相信关注创业圈动向的朋友，前段时间一定被小牛电动、700bike的新闻刷了屏。先不论创始人有多牛掰，单从产品的角度出发，这类设计新颖并具备联网功能的自行车产品势必会对未来居民的出行方式产生积极影响，而更经济环保、更自由的交通生活方式也值得倡导。
其实不光是创业公司瞄上了新一轮的电动自行车热潮，那些喜欢「不务正业」的传统汽车制造商已陆陆续续推出了品牌旗下的电动两轮车产品。在今年的法兰克福车展上，就有包括福特、大众、奔驰Smart在内的多家主机厂秀出了自己的“秘密成果”，尽管娇小的身形没有展台中央的豪华轿车、SUV显得霸气，但其中暗含的“最后一公里绿色出行”理念倒是衬得上全球节能减排的趋势。藉此契机，车云菌要为各位梳理下目前已经有e-bike产品的车企名录，而所谓高下，还得大家做个评判。
Volkwagen
德国老牌车企大众于2010年推出了一款概念折叠式电动自行车——Bik.e。按照大众官方的描述，这款概念车最大的优势在于，它的折叠机制相对更加简洁合理，叠起之后的体积只比一个轮子大一圈，并且完全摒弃了传统自行车链条传动的设置，这使得它可以轻松置于轮窝的备胎之上，而不会占用后备箱的行李空间。当然，Bik.e整车重量只有20千克，这也间接增加了收纳的便利性。
而关于Bik.e的充电时间，大众方面并没有给出具体数字，只是表示除能够使用常规家用交流电源外，它还可以通过汽车蓄电池或车载锂电池进行应急充电。据车云菌了解，Bik.e的续航里程在20公里左右，最高时速可达20公里/小时。
此外，Bik.e的电池内嵌于近乎U形的车梁中，前后两轮均配置了液压式蝶形刹车系统，镁铝车身通过注射成型法打造而成并集成了LED照明系统。
毫无疑问，Bik.e对大众的意义，犹如iPod对苹果公司的价值。作为一项创新性的设计，未来Bik.e很可能会成为大众车型的标配，以解决城市出行的最后一公里难题。不过5年过去了，Bik.e依然只是一款概念产品，大众方面并未明确给出量产时间。
大家都知道，保时捷的超跑车深受年轻新贵的追捧，而且周边产品林林总总，有眼镜、手表、行李箱、自行车等等。不过相比保时捷对其高端自行车产品的重视程度，这款概念电动车至今仍未量产，似乎只是一件玩票性质的产品。
从外观和动力设计来看，相比其他车企的e-bike，这款概念车并没有什么亮点可循，官方只是披露其搭载了一台最大输出功率250瓦的后置轮毂电机。而在车云菌看来，车把上可放置iPhone的手机托，以及一款能够读取车速和电池电量的iPhone应用可能是保时捷这款概念电动自行车的最大特色所在。
△奥迪Wörthersee电动概念自行车
奥迪于2012年5月份推出了一款名为“Wörthersee”的电动概念自行车。它的最高时速可达80公里/小时，采用了赛车的设计原则，堪称自行车家族的F1。
Wörthersee共有包括纯人力模式、纯电动模式以及人力-电动混合模式等5种骑行模式供用户选择。据奥迪方面公布的消息，混动模式下该自行车的续航在50——70公里之间；而纯电动模式下，Wörthersee的最高车速可达50公里/小时。
此外，用户还可以利用车载触摸显示屏（可连接智能手机）根据需要设置动力参数。而开始骑行后，Wörthersee的防盗系统自动转入“休眠模式”。值得一提的是，这款概念车配备的头盔内置了摄像头，而随手记录下的影像资料可即时上传各大社交平台分享。
△丰田和雅马哈合作推出的EC-Miu & PAS-WITH电动概念自行车
EC-Miu和PAS-WITH这两款电动概念车均由丰田和雅马哈于2011年合作推出，意图建立成熟的V2V通信系统，鼓励道路行驶的汽车和自行车互通信息，进一步提高道路交通安全。
通过连接智能手机、WiFi和车载导航设置，用户可接入丰田和微软合作开发的“smart grid”智能车联网服务。借此，大家可以方便找到附近的充电站，预约并支付充电费用并可随时上传车辆诊断信息。
按照双方的设想，这种联网的服务模式既能减轻供应商投入充电基础建设的资金压力，同时也进一步提升了消费者的用车体验。据车云菌了解，随着合作的进一步加深，未来像EC-Miu和PAS-WITH这样电动自行车、滑板车还能接入车辆共享系统。这样一来，某位住在郊区的电动车车主也可以在车辆充电时，租借一辆电动自行车在城市中行驶，完全实现了「绿色出行」。
目前，丰田方面还没有公布这两款概念车的量产时间。
△雷克萨斯「混合动力」概念自行车
雷克萨斯的这款「混合动力」概念电动自行车于2010年推出。它采用了碳纤维车身结构，8速内置变速齿轮以及一台最大输出功率240W的电动机。不过消息一经披露，很多设计网站、汽车论坛的网友们对这款产品基本持负面态度。不过也难怪，就车云菌个人而言，它不仅外观设计略奇葩，而且少了靠谱的刹车系统，车座高度也无法调整，实属鸡肋。
不过从好的方面来看，作为日系豪华车品牌的雷克萨斯，能在汽车之外的领域进行创新，实在是难能可贵。据悉，雷克萨斯官方表示，这款概念自行车没有计划投入量产，只是希望展示混合动力技术在其他领域的应用效果。
Ford
△Ford MoDe: Me & MoDe: Pro电动自行车
福特似乎是目前OEM主机厂中开发电动自行车产品数量最多、试验成果最丰富的一家。在今年巴塞罗那举行的世界通信大会上，福特正式发布了MoDe:Me、MoDe:Pro两款电动自行车产品。这两款电动自行车均配备了容量为9安时的锂电池，一部最大输出功率为200瓦的电动机。该电机在车速达到25公里/小时的情况下，自动开启“电力辅助”。
值得一提的是，这两款车型均配有车尾超声传感器，除能够通过车把震动提醒车辆已超载外，当有机动车靠近时，车把会发出安全提示的灯光。此外，这款自行车还支持用户通过「MoDe:Link」iOS应用，获取车速、电池电量、导航、生活服务等信息。当然，这款应用还能够和福特车型共享停车信息，实现开闭车门功能，获取汽车的行驶里程、EV充电状态和维修保养指导。
福特表示，MoDe:Me专为城市上班族设计，人们可以将日常用车停放在远离市中心的停车场，改为搭乘这款自行车作市内通勤。另一款MoDe:Pro有附加后座，更适合外送服务使用。当运输车开到社区服务站后，从后备箱卸下的MoDe:Pro就能带着货品一起，抵达半径为1公里的服务区域。据车云菌了解，MoDe:Me由自行车制造商Dahon协助打造，MoDe:Pro由福特团队全权操刀。
MoDe:Flex
△Ford MoDe: Flex电动概念自行车
相较MoDe:Me和MoDe:Pro而言，Mode:Flex更像一辆普通的自行车，而且只要轻轻一拆就会变成两截，装到汽车后备箱简直不费吹灰之力。当然，车云菌认为Mode:Flex最棒的一点设计在于，它在踏板处设置了传感器，根据用户的踏频和心率，即可在合适的时机开启电动助力功能。
此外，Mode:Link目前除iPhone外，还支持Apple Watch使用。它可以提供免视导航、路线规划、健康管理等多种作用，以及天气、实时交通、机动车停车管理、时间、公共交通等，功能会更加强大。但遗憾的是，Flex目前仍是概念产品，福特方面并未给出量产时间，而且即使投产，相信价格也不会太便宜。
△梅赛德斯-奔驰2000年生产的电动自行车
没想到戴姆勒家的奔驰还曾经推出过量产版的电动自行车。不过这款产品诞生于21世纪初，尽管费了老大力气投产上市了，但无奈性价比实在太低，最后没卖出去几辆就停产了。据车云菌了解，这款电动自行车装备了可拆卸的镍金属氢化物电池，不仅续航十分不给力，同时操控性也很差。一位2003年曾在加州卖过这款产品的网友表示，之前也曾骑着出去兜圈子，但其性能各方面表现实在让人难以想象它的价格竟然高达3000美金。
The smart ebike
△The smart ebike
奔驰smart ebike在2012年4月正式上市销售，价格为2849欧元，折合人民币约为23684元，作为一款电动自行车真可谓“价格不菲”。smart ebike装备了一台最大输出功率为0.25千瓦的电动机并配以锂离子电池，通过链条和变速器进行动力驱动，预计单次充电后最大续航里程可达100公里。smart ebike像现在主流EV一样，均可实现制动动能回收。
据悉，smart去年更新了ebike的产品线，带来多款全新设计的新车。其中橙色版为标准造型设计，其他版本则尝试调整了车把手高度，或是加装有行李托架等，色彩方面也提供了更多选择，价格由2500欧元起。
BMW
△宝马i Pedelec电动自行车
最后必须要拿车云菌最中意的BMW i Pedelec压轴。这款可轻易折叠收纳，而且在封装上别出心裁的电动自行车发布于2012年。配有电动机和电动操控系统，最高时速可达26公里/小时。值得一提的是，i Pedelec车身由坚固的铝和碳纤维打造，单次充满电续航可达25公里。
此外，该车的前后轮都配有碟式刹车盘，三速链轮被集成到后轮电动机内。轮毂内的电动机也可以在制动和下坡时充当发电机回收动能。Pedelec利用家用电源或者借助i3的充电接口需要充电四小时。
在当年的伦敦奥运会上，有200辆宝马i Pedelec做赛事服务使用。
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