市场概述：
今年5月~7月份，轩逸和卡罗拉轮番出演了一出日系中级车完美逆袭的好戏，但是这个月突然变天，6月份和7月份的冠军轩逸灰溜溜地跑到批售销售不足1万辆的尴尬境地，轩逸仍然批售销量保住前三名，但是零售销量仍然顽强地领先同侪。
全新英朗出乎预料地出现在冠军的位置上非常意外，但是也可以理解，上海通用充分吸取了科鲁兹一击不中的教训，定位准又狠的英朗将成为中级车冠军的强力争夺者。新朗逸回归不出意外，这说明大众汽车的中级车在经过半年的混乱期之后，开始企稳。
和大多数的中高级车一样，合资中级车中的大多数车型都在8月份取得了批售和零售双双正增长，虽然价格战还在残酷地进行，但是整个市场已经摆脱了5月份到7月份极为艰难的局面，正如我在8月中旬的《汽车公社》的官方微信中撰文《别灰心 市场复苏可能比你想象的要快》所判断的那样，如果9月份开始价格也能够逐渐回收，那么今年的四季度，毋庸置疑又是一个值得期待的丰收季。
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