美国环保署 EPA (Environmental Protection Agency)，於美国时间9月18日宣布，已经寄发通知 (Legal Notice) 予大众 AG、奥迪 AG，以及大众 Group of America，EPA将控告大众在美国贩售之许多柴油车款上，透过刻意安装的程式，在实验室中进行测试时，能够完全控制各式污染物，获得完美的测试数值，但在一般道路上行进时，排放之污染值则较法规规定，高出数十倍之多。EPA表示，实际上不符合法规标准的车款，包含有2009年至2014年生产的捷达、甲壳虫以及高尔夫；2014年至2015年生产的帕萨特，以及2009年至2015年生产的奥迪 A3。
美国环保署 (EPA：Environmental Protection Agency) 於9月18日，宣布已寄发通知予大众 AG、奥迪 AG，以及大众 Group of America，将控告麾下多款柴油车款实际排放数字不符法规。
EPA统计，包含奥迪在内，总计有超过48万辆 (482,000辆) 的大众集团柴油车，实际上是不符合环保法规的，每一辆车的最高罚锾为37,500美金 (约合人民币24万)，也就是说，大众将面临总计超过180亿美元的罚锾；此外，因大众以「Clean Diesel」的称号贩售麾下柴油车款，因此大众很可能还会被控诈欺，面临更多刑责。不过截至目前，大众仅公开声明会配合调查，但没有其他回应。
大众集团麾下多款美国贩售之柴油车款，透过安装「美化程式」，於实验室测试时，得以控制所有污染，获得优异数值以通过美国法规测试，但实际上路时则会排放超标数十倍的污染物质。车款内容包含有2009年至2014年生产的捷达、甲壳虫以及高尔夫；2014年至2015年生产的帕萨特，以及2009年至2015年生产的奥迪 A3。
根据EPA所公布的资料显示，这些柴油车款在一般道路上，其排放之污染物质严重超标，危害最严重的，乃是包含一氧化氮、二氧化氮在内的氮氧化合物 (Nitrogen Oxides)，超标得氮氧化合物会影响人体呼吸道，引发如气喘之类的呼吸道症状。而在美国市场上，约有20%的大众车款，为柴油车型，对环境污染的影响可说是相当巨大。
既然大众运用「美化程式」，在实验室进行测试时，会启动所有控制单元以获得完美数据，且从2009年起即已进行此一方式，那么为何会被EPA查获？起因在于欧洲的一个环保团体，有鉴于美国环保法规的严峻，希望能将严峻的法规标准，导入欧洲地区。为了表示美国法规下，柴油车款最为环保、低污染，于是进行了美规柴油车款的相关调查，检验对象包含了大众的帕萨特、捷达，以及宝马的X5。在无心插柳之下，间接得知大众多款柴油作品，在一般道路上排放的污染值超标数十倍。
大众集团在接获EPA通知后，仅公开声明表示会配合调查，但并未有更进一步的说明与解释。
得知实际道路测试所测得之资讯，与政府环保机关实验室测得数据天差地远，进而委托West Virginia University进行测试；不同于实验室进行的测试方式，实际道路测试时，乃是使用可携式仪器，并将侦测工具置入排气系统中，然后进行长里程的实际道路测试。得到的结果，与该环保团体想要证实柴油车款确实为「Clean Diesel」的初衷不同，大众 帕萨特与捷达，超标数十倍之多，而宝马 X5的实际道路测试则没有任何问题。
EPA表示，不符合环保法规最高可祭出每一辆车37,500美金之罚锾，而安装有美化程式的车款，共计多达482,000辆之多，也就是说大众很可能面临到超过180亿美元的罚锾。此外，大众也可能将面临广告不实的诈欺刑责。
截至目前为止，大众集团并未对EPA的指控进行回应，仅公开声明表示会配合调查；而大众将面临的高额罚锾，远较现代集团於美国伪造油耗资讯时，所接受的3亿美元罚锾来得高出许多。与此同时，美国加州州政府也表示将进行相关调查，这也意味着，后续很可能还会有更多发展，U-CAR也将持续追踪报导。
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