纵观近几年汽车市场，SUV的火爆程度简直不要不要的，从进口到合资再到自主，只要是SUV车型，都会成为品牌旗下备受关注的“明星产品”。其实SUV之所以火爆，这与中国选车用车环境有着非常密切的关系。在国庆佳节来临之际，我们有理由且有信息谈及几款中国SUV车型，诸如哈弗H6、瑞虎5、吉利GX7、江淮S3、长安CS35、比亚迪S6，乃至新上市的传祺GS4等，它们在家用范畴内的表现，确实值得我们正视、鼓励且支持。
这些SUV车型之所以能够向合资车型（这里的合资车型包括10万左右的小型车、紧凑车和小型SUV）发起进攻，最大的原因就是“接地气”，这些SUV10万级的价位与普通家用汽车消费的承受力相契合，这个价位区间既是对合资SUV车型价格的递补，也能冲击同价位的合资小型车和紧凑车市场。可以窥探出对自主品牌来说，SUV除了是抢占市场的一个蓝海之外，也已经成为品牌向上的突破口。
然而，反观这些SUV的市场表现，我想应该不是这些中国SUV的颜值、做工、价格，更为值得我们思考且剖析的是这些自主SUV被低估的实力——技术上的进步。今天不妨以近期一位网友的购车问题为例，来解读一下关注度较高的4款自主SUV车型，来看看谁能称得起这个级别的真正实力派。
网友：请问各位车神，本人想买一辆10万元左右的SUV，哪一款比较好？这几天看了吉利GX7、奇瑞瑞虎5、比亚迪S6、哈弗H6，但是不知道哪款的实力更强，在线求解答？
我们就结合价格和排量导向，再加上关注热度，选择这四款车型竞品关系最基本的配置进行对比，为了能够深度剖析一款车的真正实力，我们就从最关键的发动机、底盘，以及安全操控等层面上来谈谈这些车的实力表现：
首先，我们了解下推出运动版后更加重视人性化设计的吉利GX7，这款车开始融合诸多来自沃尔沃的技术支持，竞争力提升明显。众所周知，在家用SUV市场中，很少有厂家会加大底盘悬架系统的投入，但是为了提升差异化竞争实力，吉利GX7运动车型在工艺实力上，确实让人眼前一亮。其底盘经过国际专业底盘调校公司——荷兰PDE进行调校，同时沃尔沃对底盘舒适性就行二次调校后，在稳定性和舒适性方面，展露出向合资SUV发起挑战的资本。
玩游戏的都知道，“闪避”是我们在游戏中常发动的技能，这样可免受伤害的几率。而对于GX7来说，为了抢占合资车系的下叉市场，它的闪避功夫全集中在了整车超五星安全标准之上，以50.3高分荣获C-NCAP超五星安全评价，成为自主品牌首款获得超五星安全评价的车型。这点无疑成为了这款车赢取市场的杀手锏。
最后，我想说的是，车之于市场，就像游戏里的饰演的每一个角色。在角色里展示好自己的属性值，就一定能潜练出一套行走江湖的武功宝典。如今，自主品牌的SUV车型一直在进步，无论是改款换代还是推出运动版，都是源自于对竞争激烈的市场竞争所作出的改进方式。
奇瑞瑞虎5
说完GX7，咱们再说说奇瑞瑞虎5，这款车在上市之初还是很被寄予厚望的，出色的外观设计和动力匹配是它吸引人的地方，2.0L+CVT变速箱让瑞虎5开起来的感受要优于H6不少。但瑞虎5明显在口碑营销上不太让人满意，不断爆出的小质量问题导致这款看上去超值的SUV就是没卖起来，这可能也与奇瑞品牌近年来的市场战略有关。
在10万元这个级别，要说性价比，那肯定少不了比亚迪S6的名字，低售价+高配置+大尺寸显然也是一度成为市场需求的家用明星SUV。值得称赞的是，比亚迪S6的配置确实为它冲击市场撑腰了很多：电动调节座椅、中控大屏导航系统、后视镜电动折叠等一干配置确实是“加量不加价”。当然，就目前市场来看，比亚迪对SUV车型的精力显然都放在S7上了，作为开路者的S6自然也就有些人老珠黄不得志了。
最后，说说哈弗H6，在这个级别里，目前是当仁不让的销量冠军。作为自主品牌SUV中最先发家的车型，凭借一台哈弗H6先入为主，占据了中国制造SUV的市场空白，而后不断依靠保有量带来“脸熟”效应刺激市场。在技术优势上，长城1.5T涡轮增压发动机带来的低排放算作它的杀手锏，操控、配置、内饰和工艺方面，表现比较均衡。但坦白说哈弗H6手动挡在变速箱与动力匹配方面，确实存在一些顿挫的诟病，而自动挡车型的过高售价又着实抑制了自动挡车型的销量。要是价格能够再接点地气，可能会比现在更火爆。
通过上述，4款自主SUV基本代表了大多数人的选择，在竞争激烈的市场中可供选择的当然不仅仅这4款，经过市场检验的车型才足以纳入我们的备选名单。
车媒体致力于为各位网友传递及时的新车资讯、试驾体验、热车评...
|
|
|
|
|
|
|
|
)
