8月份，MPV市场销售13.3万辆，同比下滑9.05%；1-8月MPV市场累计销售126.2万辆，同比增长10.03%。
2015年的MPV市场变化无常，先是高增长，如今又持续下滑。不过，这种大起大落反倒可以理解为是MPV市场从突变到另一个稳定的过程。本来MPV是一个小众市场，以GL8和奥德赛为代表的商务用途的高端车型为主，市场需求量不过20-30万辆规模。后来低端物流需求的宏光一类车型被划入MPV市场，再后来是宝骏730一类车型诞生，导致市场规模迅速膨胀。如今宏光一类市场的需求基本达到峰值水平，宝骏730一类的相对增速也有所放缓。由此，单从数据增速来看，便是“大起又大落”。
1-8月份MPV销量前十的企业分别为：上海通用五菱、长安汽车、东风柳汽、北汽银翔、上海通用、东风小康、江淮汽车、东风本田、奇瑞汽车和广汽本田；销量分别为：61.0 万辆、13.1 万辆、10.3 万辆、8.5 万辆、5.5 万辆、5.4 万辆、3.9 万辆、3.6 万辆、2.8 万辆和2.5 万辆。
MPV市场增长还是下滑，先要看五菱的策略。一方面五菱在MPV市场的地位特殊，话语权非常大；另一方面五菱的动作不断，导致了市场的变动。宏光的进入让MPV市场销量大增，市场规模快速膨胀，宝骏730的进入又开辟了新的市场空间，市场规模又一次膨胀。不仅如此，五菱又让宏光分家，宏光分裂为宏光S和宏光V，一个计入MPV市场，一个计入交叉车型（微客）市场。1-8月宏光V销量达到14万辆，MPV增速也受到了不小的影响。另外，新产品五菱征程也进入MPV市场，1-8月份五菱征程贡献1.7万辆的销量，对MPV市场而言是纯增量。由此，MPV市场走势看五菱的说法并不夸张。
1-8月份MPV销量前十的产品分别为：五菱宏光、宝骏730、欧诺、威旺M20、风行菱智、别克GL8、风光、瑞风、杰德和欧力威；销量分别为：38.9万辆、20.4万辆、10.1 万辆、7.4万辆、7.1万辆、5.5万辆、5.4万辆、3.9万辆、3.2 万辆和3.0万辆。
1-8月宝骏730累计销量高达20.4万辆，月均销量达到2.5万辆，可以说是宏光之外的另一个神车！宝骏730的成功之处非常值得借鉴，原因有三点：一是聚焦，聚焦在一类市场或用户群体，宝骏730只不过是宏光之类的升级版，空间更大，产品更舒适、更偏家用而已，主体需求和人群没有过大偏离。二是把控用户需求，如果止步宏光而不挖掘用户对空间、舒适性等不满足，五菱也不会“多此一举”，时刻关注用户需求很重要。三是打造综合实力，月销达到2-3万辆的能力不一蹴而就的，它包括生产能力、渠道能力、成本控制能力等，企业要持续优化各方面的实力，才有可能创造出神话！
应该来讲，如同SUV市场一样，MPV市场在此前的爆发也曾经给予了市场诸多的希望。但如今看来，除了以五菱为代表的低端MPV通过转移微客、低端轿车等市场的需求外，GL8为代表的传统MPV市场实则并未出现太大的变化。未来MPV市场的爆发点到底在哪里，其真正的市场需求仍然值得探究。
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