导语：作为随行习大大访美的唯一汽车大佬，万向集团董事局主席鲁冠球在中美企业家座谈会上，首次公开披露菲斯科复产计划，明年菲斯科将率先在美国加州复产。菲斯科定价或超特斯拉，原来万向才是深藏不漏噢？
文/毛利兰
习大大访美结束，给中国带回来不少红包。但对咱汽车圈来说，最重磅的消息就是，菲斯科明年要在美复产了！
万向掌门人鲁冠球，这位四年内三度跟随国家主席或副主席访美的汽车圈大佬，究竟能把菲斯科玩出什么花样？
一拍即合的鲁冠球与布朗
2014年，万向击败以李泽楷财团为背景的混合技术公司，收购了美国高科技插电跑车公司菲斯科，被美国媒体评为当年最佳收购案例。
收购之后的万向一直很低调，尽管屡次传言“复读生”菲斯科·卡玛（Fisker Karma）将重出江湖，但其复产计划却迟迟未公开。
9月23日的中美企业家座谈会上，鲁冠球作为第一个发言的中方企业家，终于首次公开披露了菲斯科被收购后的最新进展——
“我答应拜登副总统，把菲斯科搬回美国制造，现在菲斯科工厂已从芬兰搬回美国，第一期工厂明年将在加利福尼亚州复产。”
据兰酱了解，此前为菲斯科代工的芬兰Valmet工厂，其实仍想续前缘。可是，芬兰人干活哪儿哪儿都贵，因此万向一直希望将生产转移至美国本土。
到底是独立建厂，还是用收购菲斯科时获得的前通用工厂，万向有点挣扎。
就在那时，美国副总统拜登打电话邀请鲁冠球去白宫访问，并让加州州长布朗邀请鲁冠球到他的州长办公室，讨论菲斯科汽车项目。
（兰酱猜测，布朗当时建议了鲁冠球赶快建新厂——再多给我们创造点就业吧，老兄我也是有就业指标的。）
回国以后，万向火速决定将菲斯科生产迁回美国，并在加州开始建设在美国的第一家工厂。
跑到人家地界儿，老美给老鲁解决了哪些问题？
习大大安排咱汽车大佬第一个发言，可见其对新能源车的重视程度，也反映了习大大想亲自帮万向解决困难的一颗红心。
鲁冠球的发言特别提到在美国遭遇的两大难：
一是万向的轴承、太阳能板等，都受到过美国的反倾销调查，万向希望中美之间彻底消除贸易战；
二是万向在美国的科技投资，经常遭到美国的区别对待，万向没有享受到本土企业的优惠待遇，希望今后能得到和美国企业同等的对待。
话都说出口了，习大大还在边儿上看着，再不情愿，美国也不能驳了Boss的面儿吧。于是美国也做出了承诺：
1.一定给予和其他国家投资者一样的待遇；并对促进中美省州经济、贸易和投资合作表示欢迎。
2.美国将保障经营者受到公平和非歧视性待遇。
壮哉大万向，两个难题分分钟解决。美国不但没帮着特斯拉施压习大大，还帮对手敞开了国门，也是棒棒哒。(是不是要求一下特斯拉此刻心理阴影面积了。挖鼻孔。）
自己家的新能源车，便宜么？
鲁冠球表示：“现在我们的美国工厂已经在造菲斯科样车，预计明年6月就能面世了。这个车叫菲斯科‘卡玛’，是世界唯一具备电、油、太阳能三种动力来源的新能源车。”
不过对咱老百姓来说，最关心的就是这车几个钱儿？毕竟你动力来源再多、功能再丰富，我没钱买不还是然并卵么？
对这一点，老鲁的回答很巧妙：
“我们从零部件做到整车，收购A123锂电池，又收购菲斯科新能源车，万向一直在低调地打造‘好产品’。过去提倡‘价廉物美’，现在更应讲‘物美价不廉’。
万向现在要走的路不是价廉物美的路，好东西价格为什么要便宜？要提升浙江制造，不要让人们去日本买马桶盖，一定要生产好的产品，一定要生产回报率高的产品，附加值高的产品。这样企业才能持续发展。”
得，我不告诉你多少钱，但你要知道便宜没好货，这不就是拐着弯儿说我很贵么？
据路透社消息，卡玛价格将定位在13.5万美元左右，较此前提高20%。卡玛被定位为高端豪华产品，其起售价将超过特斯拉Model S。
又是一款兰酱买不起的新能源车！
人最后总要留下一点东西，我希望留下一个“新能源城”
不过，兰酱一直感动于老鲁在美国说的一句话“人最后总要留下一点东西。我希望留下一个‘新能源城’，一个做成全球榜样、做成样板工程的‘新能源城’。”
就像十几年前老鲁说过的，万向做新能源车不为赚钱、不为赚眼球，“只把它作为企业承担社会责任和造福子孙后代的使命去追求”“要么成功，要么崩盘”。
这次复产菲斯科，老鲁依然志在必得：“我们要做一个口碑、一个牌子，车子不只是车子，而是万向的牌子，不为造车而造车。整车出来一定要一炮打响。”
来势汹汹的万向，果然你才是新能源世界的大玩家啊！
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