文/快车报原创
今天，奇瑞新款艾瑞泽M7正式上市，新车最大的变化是在车内，座椅布变成了2+2+3式，价格和现款保持一致，区间是7.99-10.79万元。
新款车型只不过在老款的基础上采用了2+2+3式的全新内部座椅布局，造型、尺寸还是原来的配方还是原来的味道，最让人受不了的那个中控仪表台，明显是将我们的用车习惯挂进了倒挡，在反人类的路上越走越远。这让人想起当年被无数车主吐槽的老款世嘉，还好法国人之后选择了尊重国人的习惯，将仪表放在了方向盘下，才得以告终。
一个中控仪表设计已足够让新款艾瑞泽M7大增夭折的几率了，虽然第三排座椅还可整体放倒，形成1342升的装载空间，但这也弥补不了中控台带来的伤害。
动力与老款车型保持不变，依然是1.8L和2.0L两款发动机，132马力和139马力的最大功率，搭配 5速手动和CVT（模拟7速）变速箱。
现在的奇瑞感觉越来越被边缘化了，好比只知道有这么个人，这人有哪些特点我们还真想不起来。说到底，奇瑞就瑞虎争了点气，再也没有谁能撑起门面。这话说给奇瑞听，它是不服气的，宁愿做壮志未酬的小强，也不要偏安一隅做一个系列。
人都有这个心理，你越是说我不好，我越要做给你看，直到你被气死。中国汽车从来不缺这样的顽固份子，放着好好的优势车型不做，偏偏死瞌底子薄弱没有任何优势的部位不松口，而奇瑞的发展，正说明了：方向错了，再怎么努力也没用，艾瑞泽M7每月平均销量不足300辆足以让奇瑞领略到痛的滋味了。
新款的艾瑞泽M7未来的表现相信不必评价，虽然价格不贵也有大空间，但看到这么一根经的中控设计，宝骏730应该乐坏了，我表示艾瑞泽M7一定要找个人跟我坐在一起开车，他看仪表和挂档，我负责打方向踩油门，这样分工挺好。
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