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亲,总理喊你麻利儿建充电桩

  不知有多少国内消费者因为“充电难”,最终打消了购置电动车(主要指目前的纯电动车和插电式混合动力车)的念头,尽管车企、生产链和地方政府也在为此加倍努力,创造一切便利,但仿佛效果都不明显。不过,这次国务院却动了“真格”!

  9月23日,李克强总理在国务院常务会议上,要求“加快部署电动汽车充电基础设施建设,补充公共服务短板……”一声建议,就像一阵“春风”,让正在逐渐火热的电动车市场更有了盼头儿。按以往政府的“出牌规则”,或许很快便会出台国家层面的相关指导意见或明晰政策条例。

  

  开辆电动车出门你最怕啥?

  或许是对“大势来临”的成功预判,或许根本就是刚需使然,近来,北京市电动汽车指标摇号热度持续升温,中签率已跌至38%,与去年单独设立摇号奖池以来的供多于求的现象(申请即可中签)呈现明显反差。这种转变,说明消费者对电动出行这一新型消费理念正在逐渐认可,将更直接的驱动相关行业政策的尽早落地。

  

  虽说民间的呼声日渐高起,可一真说到买车,大家心里多少还有着几分纠结,综合目前比较集中的意见来看,“续航里程短”和“充电桩配套设施不完善”成为限制电动车持续健康发展的诱因,而若把这两大问题放大后再排序,最核心、也是最难解的问题恐怕还是涉及充电桩建设。

  一组数据显示,截至2014年底,我国新能源汽车保有量已超过12万辆,而充电桩数量却只有3万余个,两者间差比约4:1。更叫人头疼的是,目前国内充电桩在生产规格上还缺乏一套行之有效的行业标准,这也为日后的普及平添了难度。

  规格不统一建再多也是白扯

  对电动车车主而言,人生最大痛楚莫过于“众里寻桩千百度,定睛一看不兼容”。此前曾曝出一则令人啼笑皆非的行业新闻,话说京沪高速快速充电网络贯通后,有一批使用国电技术的国产电动车车友,自发组织了一次体验京沪充电网络的活动,吊诡的是,参与者竟然错愕的发现,部分路段的充电桩不能使用……一位从事充电桩生产领域的行业人士曾表示,目前国内各车企推出的新能源车所采用的充电标准均自行拟定。

  

  为此,笔者梳理了目前国内几种充电桩标准,较常见的有CHAdeMO快充插座(译为“充电时间短如茶歇”,属直流快充,支持日产三菱车型)、Combo插座(可快/慢充,支持宝马奥迪大众福特、通用等车型)、Tesla插座(大名鼎鼎的特斯拉,不再赘述)、Mennekes快充插座(欧盟标准体系下的第二种插座,属交流充电,与Combo 插座兼容,因此支持宝马奥迪大众福特、通用等车型)、CEE标准充电插座(联合充电系统,由欧美汽车公司主导推出,支持车型最广泛)。而作为一条重要线索,未来中、德两国的电动汽车生产将采用统一的交流电设施充电标准。而建立统一标准的过程,或许也将开启行业洗牌的序幕,有互联网创业信息显示,目前全国从事充电桩研发生产的创业公司约在200家左右,数量与一年前呈爆发式增长态势。由“互联网+”概念带动的这拨新型科技产业,究竟会为电动汽车带来怎样的改观,我们拭目以待。

  

  不过,有个还算是好消息的消息,9月19日工信部网站称,GB/T20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准,通过了全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查,为我国充电标准的硬件接口迎来实质性的落定,算是个阶段性的成绩,可喜可贺!

  建个充电装要惊动很多人

  此次国务院会议精神中,有句话是关于“补充社会公共服务短板”,乍看起来意思很宽泛,但如果把它与充电桩的生产建设关联起来,逻辑就清晰了:不能是光会造,还要会装,装的要让消费者满意。

  

  这就涉及到售后配套服务的问题,想想也是,政府的初衷是好的,构建成熟的电动车市场,除发号施令一声“干”,抢先起跑之外,更重要的一层意义还是出台一套科学的、实用的、高效的、前瞻性的行业标准,这其中不光有加工、生产的规格标准,还要有安装、维护的管理标准,包括相关企业资质的认定,是个全套体系建设。

  其实,这个事儿也确实麻烦,充电桩的安装及日后维护,需要多个社会资源的有效调动和协作,而并非充电桩生产企业或电动汽车主机厂一家“死扛”。之前就有报道称,某充电桩企业为推广产品,要跑遍11个部门。

  这并非夸大,简单一想也能明白,安装充电桩得先找停车场,要惊动物业公司,要惊动地产商,惊动电力、消防,甚至还有城管等多个要害部门,并非“谁主动谁被动”的问题,而是又涉及到了“利益分配与担责“这个永恒的难题上。

  笔者想,未来相关政策一定要把“多部门有效协调与职责划分”这层因素考虑进去,民众要的政策必须切实可行,千万勿让良策成为“半吊子”。

  不过,道尽千言万语也不抵当下政策“风口”的机遇,明确现有问题之后,剩下的就是甩开膀子干。用句北京老话儿来鼓励汽车圈内人:麻利儿的(赶紧的)!

auto.sohu.com true 排气管 http://auto.sohu.com/20150929/n422388722.shtml report 5060 不知有多少国内消费者因为“充电难”,最终打消了购置电动车(主要指目前的纯电动车和插电式混合动力车)的念头,尽管车企、生产链和地方政府也在为此加倍努力,创造一切便
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