JB Straubel表示，就电动汽车而言，锂离子电池通过电化学反应产生电，电流流经控制电压与电流的电力电子元件，随后流入电动机中的电磁铁，产生强大的电磁场，并转动传动轴，从而推动车轮旋转。转动传动轴所需的动力与传统的马力度量方式关联最为密切。然而，整个动力链条实际上始于电池组里发生的电化学反应。根据电池温度、荷电状态和电池老化，输出的电力会有很大不同。
JB Straubel称，以马力定义电功率不是非常直观。千瓦和兆瓦是更为适用的单位。电本身无法产生马匹或燃油发动机所产生的物理运动。而电动机则可以将电转化成运动。
电池的不同状态（荷电状态低、温度低等）可能会带来低于电动机的输出能力。另一方面，更大的电子流动可能超过电动机的输出能力（如：电池温度较高、短时加速等）。
随着汽油车的性能在高海拔条件下会出现下降，而电动汽车却能达到更快的速度。JB Straubel认为，对于所有高性能电动汽车的驾驶员而言，衡量电动汽车的真正标准是加速时间与驾驶性能。
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