8月份的销量很有意思，同比很悲观，环比很乐观；日系很悲观，德系很乐观；轿车很悲观，SUV很乐观。更有趣的是，车市整体格局的变化，从一些代表车型的表现就能感觉出来，这就是所谓的一叶知秋了。
帕萨特本月销量15668台，总体排名第9，同级排名第一，比上月的5872台几乎暴增170%，成为市场赢家之一。帕萨特销量暴涨的背后，是南北大众的全面复苏。
8月份，一汽大众卖出13万辆，上海大众卖出12,6万辆，两家合计销量达到25.6万辆，比7月份合计20万辆增长超过25%。
大众复苏的原因并不复杂，在过去的几个月，整体市场萧条，竞争对手纷纷将枪口瞄准大众，典型就是日系的卡罗拉、雷凌，美系的新英朗和科鲁兹对朗逸施行围剿策略。
但是两个大众并没有闲着，纷纷针对市场做出了应对措施。8月份，随着市场回暖和主要竞争对手丰田的后继无力，两个大众终于满血复活恢复元气，这也标志着这场曾经险象环生的车市危局，被大众给轻轻扛了过去。
本月车市的最大爆点就是卡罗拉的销量暴跌，在连续两个月蝉联销冠之后，卡罗拉8月份突然雪崩，以8129台的销量排名第35名，相比上月27018台的销量，卡罗拉暴跌超过70%。
卡罗拉极低的销售数据有两种可能：一种是丰田很诚实，8219台的销量是真实数据，如果情况如此，那么在市场没有变故、生产也没有出现重大灾难的情况下，卡罗拉突然暴跌，可能是内部出现了极大问题，或许不久就有消息流出。
还有一种更大可能，就是丰田在卡罗拉销售数据上作假，在6、7月份时候提前透支了销量，锁定了销售冠军，但是真实销量跟不上，现在窟窿太大补不上，只好牺牲8月份的销售数据来还债。但是无论哪种原因，都说明卡罗拉出了问题，而且问题很大，遮掩不住，不得脱了衣服赤身上场。
卡罗拉失利对于丰田有着深远负面影响，意味着从去年卡罗拉低价上市开始的反攻计划不幸夭折，在丰田集中全部精力依然没有扳倒大众之后，丰田过去两月的纸上富贵也终于烟消云散，甚至或许在2015年内，丰田将没有机会再次挑战大众，而卡罗拉从王冠跌落之后再想登顶，恐怕也千难万难。
说完轿车，然后说说SUV。相比萧条冷落的轿车市场，SUV非常火爆，即便是市场遇冷的第二季度，SUV的同比增幅也在三成以上，由此也刺激了大批新品的轮番进入，其中不乏实力强劲的种子选手。
上个月刚刚上市的宝骏560就轻松扮演了超级黑马的角色，7月份宝骏560上市，当月销售9158台，排名SUV榜单第15。8月份宝骏560继续攻城略地，以17128台的销量跻身前三，距离途观和哈弗H6只有一步之遥。宝骏560的上位之快，也创造了中国汽车有史以来的最快纪录。即便大众和长城的巅峰时刻，都从未有任何一款全新车型在上市第二月就排名市场前三。
宝骏560的成功上位，显然是依托五菱宏光在江湖上的强大气场。有五菱品牌给其背书，再考虑到区区7.68万元的起价，如果你对品牌逼格和外形、配置没有太多要求，只要求一款质量过得去、实用性强、价格不高的代步工具，那么还有比宝骏560更好的选择吗？
宝骏560上市之后，面临压力最大的就是哈弗H6，因为奇瑞瑞虎、长安CS75、传祺GS4等等已经被轻松甩在身后，再也没有压力了。但是宝骏560想要撼动哈弗H6的地位，恐怕也并非易事。不过显而易见的是，随着宝骏560、传祺GS4等大批自主新军上市，将会极大扭转自主与合资企业的实力对比。事实上在长城H2、长安CS35、江淮S3和幻速S3等自主小型SUV崛起之后，昂科拉、创酷、翼搏、2008等小型合资SUV就已经江河日下。所以，无论宝骏560是否能打败哈弗H6，都是自主军团的胜利，最大的牺牲品将是合资阵营，这将是一个难以逆转的趋势。
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