“环保门”大规模爆发后，也就意味着大众汽车的柴油车业务很可能折戟沉沙。
那么，大众汽车的下一步战略中心，除了传统燃油车之外，将把发力点倚重何方呢？答案是新能源车，尤其是电动车。
在那一晚，大众对于新能源汽车的野心可谓是赤裸裸的呈现，几乎旗下每个品牌都有电动汽车或者插电式混合动力汽车的产品规划和样品。
据当时的CEO文德恩宣布，到2020年，大众汽车集团计划将发布共计20余款电动汽车和插电式混合动力车型。
文德恩的原话意思是：“大众汽车集团致力发展电动交通的承诺无比清晰和明确，集团原本就已拥有全球车型最为丰富的电动车队。”
在本届法兰克福国际车展上，我们已经惊喜地看到，大众开始展示自己在电动交通领域的开发成果，纯电动续航里程达到500公里的保时捷Mission E和奥迪e-tron quattro概念车即是这一领域的佼佼者。
据此前大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼的表态，大众未来四年中，将会在中国投放15款不同的电动车车型，并且都是在中国本土生产，除此之外无论是插电式混合动力车型还是纯电动车型都会有进口车进入中国市场。海兹曼还披露，国产车型中所有与电动车相关的部件，无论是蓄电池还是电动发动机都将进行国产。
到目前为止，进口大众已经在华上市销售了大众up!这款新能源车型，而在落寞不久的成都车展上，进口大众GTE也已公布售价，并且将在年内正式销售。
至于大众在华的首款国产电动车型，车透君获得的已知信息显示，将会是纯电动版的高尔夫，这款e-Golf已经在法兰克福车展上亮相。
资料显示，e-Golf与高尔夫7一样采用了MQB模块化平台打造，底盘主要由电池组、电动机、动力分配和能量控制单元，不同的是采用了多连杆后悬，而且车身比重方面与普通版高尔夫有较大的差异。动力方面，e-Golf续航里程为133.5公里，电动机可提供85千瓦的输出功率和270牛米的扭矩。
在e-Golf之后，大众预计还将国产一款插电混动版本的高尔夫，其名为高尔夫GTE，相比于e-Golf高尔夫GTE拥有更强的动力和更长的续航里程。高尔夫GTE使用了一套插电式混动技术，由一台1.4T发动机和一台电动机组成，综合最大功率204马力，最大扭矩350牛米，匹配6速DSG双离合变速器，该车的0-100km/h加速时间为7.6秒，综合油耗低至1.5L/100km。
进一步的消息显示，大众汽车未来4年中还会有很多的新能源SUV引入中国市场，特别是包括小型、紧凑以及中型细分市场在内的多款新能源SUV，同时电动产品也将占主要地位。
车透君可以预判的是，未来3-5年内，我们在中国市场将感受到一股强烈的大众电动车旋风。如果这可以抚平大众在柴油车上受伤的心灵，那就让这股旋风来得更猛烈一些吧。
（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）
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