林肯作为美国豪华车的代表品牌之一大家一定不会陌生，在众多的影视剧作品中也都有林肯的身影，大多数都被作为主角的豪华座驾出境。
比如大家熟悉的《绯闻女孩》中，上东区名流们出席活动都是清一色的加长林肯。
还有安妮海瑟薇主演的《公主日记》中，林肯也作为皇室的指定座驾现身。
同样在电影《2012》中，加长林肯更是上演了一场飙车漂移大戏。
在90年代，提起林肯品牌，大家绝对都会联想到马力强大、宽大豪华、内部舒适的经典美国高档豪华车的形象，那时林肯的代表车型——大型豪华轿车林肯城市将这些特征发扬的淋漓尽致。
而林肯的SUV车型则更多的亮相，则是出现在政府特工和黑道帮派之间，所以我们对这个品牌的产品定位都认为它更加适合40岁以上的老男人……
不过现在你会发现你完全错了，创新是一个品牌生存下去的必要条件，而全新一代的林肯就充分诠释了这个道理，本次MKC可谓是经艳之作。
开车上路会引来无数人的顿足以及感受到那些炙热的眼光，MKC的外形设计充满着强烈的科幻色彩。
量产版MKC的外观延续了概念车的设计，中分飞翼式中网连前大灯总成、较窄的一体式尾灯、四平八稳的车身线条设计构成了它与此前刚发布的新品MKZ相似的外观。
不过在排气、尾灯等部分略作了修改，此外林肯MKC使用了大量流行的LED元素，并可选装全玻璃车顶。
进入MKC车内，扑面而来的是十足的豪华感。其中控台由Venetian顶级真皮包裹，并加以细致的手工缝线。车顶则由Alcantara材料覆盖，摸上去质地柔软，很有档次。
此外MKC内饰还采用了实木材料、镀铬装饰条作为细节点缀。这一切都体现出了MKC作为豪华品牌SUV，内饰应体现出的感官质量。
MKC内饰大量的高档用料足以和昔日高档美国车的豪华内部看齐，并且在内饰做工方面相比以前的美国车改进了许多，各个接缝处理基本上挑不出什么毛病，这一点表现出的水准与竞争对手基本相当。
令人印象最深的就是MKC采用的按键式的电子挡杆了，换挡按键从上到下纵列于中控台显示屏左侧。这种换挡方式也算是林肯的一个创新的设计，硕大的按钮保证了能够避免误操作，对于开惯了自动挡车型的人来说还是很快就能上手的。
MKC的油门给人感觉比较温和，力度较为线性，在加速的时候不会感到很明显的推背感，虽然车辆的加速不算狂暴，但动力是持续不断且后备充足的，因此车速实际提升的很快。
切换到S挡运动模式，油门会变得更加灵敏一些，基本是轻点踏板就能够感受到相对强劲的动力输出。
MKC完全没有过去美系车由于车辆自重较大，给人的感觉非常笨重的缺点，其设计基因更像是吸收了欧系车灵活而又不失沉稳的优势，这点在转向系统的设定上尤为明显。方向盘的转向机制设定的比较灵敏，并没有多余的旷量。
EPAS电子助力转向系统的配备使得转动方向盘很轻盈，并且随速控制助力功能可以在低速时提供较大助力，保证轻便转向。在高速时减少助力，提供给驾驶员足够的路感。加上方向盘良好的握感，日常驾驶起来非常轻松。
同时MKC的全时四驱系统可以通过由电脑控制的多片式离合器介入分配前后轴扭矩，最大可以实现前后轴50：50的扭矩分配，虽然用它去越野比较牵强，但它最大的作用还是体现在过弯或雨雪湿滑路面时能够给车辆提供超强的抓地力和实现车身稳定。
MKC虽然定位在紧凑级SUV，但是一些中级车级别的配置在它身上也有所配备。值得一提的配置包括：车道偏离预警系统、自动泊车功能、驾驶席座椅3组电动记忆功能、并线辅助功能、七色车内氛围灯，以及同级别少见的后排座椅加热等功能。
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