“为了提高销量，即使卖车赔了钱也不要紧，因为亏的钱还能靠售后赚回来”，这一句话道破了今年销量十分低迷的车市状况，也从另一方面说明了汽车的售后服务确实是一块大肥肉。不过，自交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、国家认监委、国家知识产权局、中国保监会这些权威部门联合制定了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》后，4S店所谓的售后垄断，要被硬生生的打破了。
《汽车维修技术信息公开目录》原文：
4S店售后垄断打破之前：靠蛮横吃饭
在以往，车主都有一个共识，就是想要正宗的、原厂的汽车配件，就必须得去4S店。4S店和一般的汽车维修店，就好比手机的专卖店和一般手机店，无论怎么说，经过官方认证的东西总归是好的，去杂牌的手机店买到翻新机就吃大亏了。当然，这并不是否定汽车维修店不好，只是在这方面，的确是过于的鱼目混珠、龙蛇混杂了。然而，4S店也并不都是良心商家，以次充好、使用副厂配件等等黑心行为，都是我们常常耳闻的。
总的来说，在人们的意识中4S店比汽车维系店好，只是因为4S店比较正式，和宣传、打广告等方面的资金较为充足，而汽车维修厂只能通过口口相传。也因为这样，才出现了4S店的售后垄断行为。
为了打破这种垄断行为，让众多的汽车维修店得到正当的竞争机会，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》经过修改和确认，终于在9月29号正式印发并通知。
4S店售后垄断打破之后：靠实力吃饭
4S店售后垄断随着《汽车维修技术信息公开实施管理办法》而被打破，最直接的表现就是公开汽车维修技术资料，即4S店与4S店，4S店与维修店之间不再暗斗，而是明争，总的来说，相较于暗斗，明争更会让一场竞争显得公平。
除了这些，公开汽车维修技术资料，也很好的保护了消费者的合法权益。就拿欧洲的汽车市场来说，消费者并不需要单纯认定一家店，他们可以从维修地点选择购买，也就是说，即便是在汽车维修店，也是可以购买到原厂的配件，而且价格也将会透明，而4S店的“暗箱操作”行为，也将会彻底被扼杀。
此外，对于车型的销量，我们以后或许会看到一些变化。有时候，我们看到一些车型两个月销量差距颇大，这是因为4S店要接受厂家押车完成销量、增加滞销车型库存等任务，所以才出现这种状况。然而，当信息公开后，售后垄断被打破，4S店不能再在售后中“称霸”，也就意味着4S店不能单纯靠售后的暴利维持生存，而要扎扎实实卖好每一辆车、不做亏本买卖了。
当然，信息公开实质是一把双刃剑，4S店被削弱的同时，也会有利可图。因为当信息公开后，4S店的售后部门将可以更好的掌握维修其它品牌车辆的技术能力，从而依靠真本事吃饭。
（文件发布有关部门盖章）
总结
《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的实施，不仅是一次对汽车行业竞争的整改，更是对消费者权益的一次很好的保护。在此后，垄断被打破，4S店无权倒逼消费者进店保养，让消费者有了更多的选择。这把双刃剑，也让4S店能够大展拳脚，但不再是像以往那般“占山为王”，而是靠真正的实力了。
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