从一开始，中国品牌就对制造跑车情有独钟。无奈前期缺少技术的沉淀，中国品牌几款有名无实的跑车都相继停产了。
但随着电动车技术的崛起，似乎制造动力强劲跑车的门槛被拉低了。特别是特斯拉的出现以及成功，让不少车企甚至是不曾接触过汽车制造的公司蠢蠢欲动。
在传统的跑车企业中，保时捷就率先推出概念电动跑车Mission E，剑指特斯拉。Mission E概念电动超跑是一辆配备8伏驱动系统以及500公里续航和800马力动力的电动跑车，四轮驱动。百公里加速时间只有3.5秒。保时捷还为Mission E配备了快速充电技术，只需要15分钟就可以为汽车充进80%的电量。这样的实力，再加上保时捷的品牌，完全有实力与特斯拉抗衡。虽然保时捷并未对外公布这款电动跑车的具体投产计划。不过我相信，纯电动跑车以及混合动力跑车是未来的趋势。
其实在中国品牌中，同样也有不少车企具备国际主流的造车水平，当然，我们不强求在核心技术上能超越国际大品牌。但说要真的下定决心造一辆跑车，我相信中国个别车企还是能做到的。关键的是，研发成本要多少？是否与市场？这才是中国品牌现在不愿涉及跑车市场的原因。
中国品牌目前连突破20万中端车的市场都遇到瓶颈，所以现在传统汽车造跑车无疑是不务正业。但是，对于想涉及造车的企业来说，前期做辆大马力，高端的电动车却是一条摆在眼前的捷径。
我们可以看看现在中国企业中，有哪几个品牌或企业现在能看到跑车的身影。
最有气势的电动跑车
前途K50
如果不是很了解汽车这个行业的话，其实前途汽车这个品牌对大家还是比较陌生的。虽然教授早期有提起过这个品牌，但是前途汽车曝光量确实很小。曾经不少人认为长城华冠是长城甚至是比亚迪的纯电动跑车，其实前途K50与后两者并没有任何联系。
其实前途K50是北京长城华冠汽车科技有限公司的产品，该公司成立于2003年8月。是中国一家专业的汽车整车设计研发机构。所以说，打造中国真正意义的跑车并不是一个车企，而是一个有着资深整车设计、研发的机构。
因此，前途汽车并没有获得汽车生产资质，如果要生产这款车，只能有另一家具有资质的国内厂家代工生产，具体哪家厂家代工，我们还不清楚，前途汽车官方并没有透露该信息。曾有消息称，这款跑车将会在明年年底上市。
这款车采用纯电动驱动，并在前轴和后轴上搭载有两台电动机，从而形成四驱布局，这也和时下最热门的特斯拉双电机四驱布局类似。从最新的官方数据显示，这款车最大输出功率为408马力（300kW），峰值扭矩达到650N·m，从静止加速至100km/h小于4.6秒，可以与特斯拉抗衡，而极速可以达到200km/h，新车的最大续航里程将超过300公里。毫不避讳地说，如果按照目前中国车企的研发水平，传统能源汽车要达到小于4.6秒的百公里加速水平，绝非易事。所以调转枪头，专注电动车领域也未尝不可。
最缺乏核心技术的电动跑车
游侠X
教授今天不是来吐槽的，也不是质疑任何事。既然游侠电车的CEO坦诚承认核心的动力技术来自特斯拉开源专利，我们就姑且相信游侠电车真的能复制特斯拉。
游侠 X概念车外观和内饰都借鉴了特斯拉MODEL S的设计元素，动力部分则搭载异步电机驱动，其最大功率为367马力、峰值扭矩440牛·米。配备松下18650高性能三元锂电池，并提供三种电池可选。
此外，新车还搭载BMS系统采用最新LTC6804芯片管理，将采样精度误差控制在1mV。官方称，游侠 X概念车模拟数据的最大续航里程为460km，百公里加速仅需5.6秒。这款车将会在2016年开始进入测试，预计2017年正式上市。
作为一家制造纯电动车的中国品牌，游侠汽车未来将定位于打造高端纯电动车，游侠汽车希望打造成“中国的特斯拉”。至于这个项目开始仅仅历时15个月就公开亮相产品。到底有多少是自己核心技术？有多少是特斯拉开源专利？在这里我们不做深究，如果游侠电车真的能打造出“中国的特斯拉”，也是件振奋人心的事。
团队最牛叉的电动超跑
蔚来汽车
与游侠X、前途K50比起来，蔚来汽车更是不为人所知。对于外界而言，绝对是个新面孔。这家名为“蔚来汽车”（NEXTEV）的新公司初始注册资金约5亿美元，其业务范围将包括电动汽车的研发与销售，但自身并不涉及造车。
蔚来汽车近日进行了新一轮融资，一共获得5亿美元，投资方包括了红杉资本、愉悦资本等。公司将利用融资所得，继续开发价格适中、高度联网和智能的电动汽车。
蔚来汽车主要的创始人包括泡泡网和汽车之家创始人李想，以及易车网董事长兼CEO李斌，该公司的股东还包括了腾讯公司和高瓴资本等。
蔚来汽车计划在2016年推出一款能够和特斯拉公司Model S相媲美的电动超级跑车，联合创始人李斌介绍说，公司主要负责汽车的研发和设计，制造环节将委托给传统汽车行业。
除此以外，蔚来汽车总裁Dr. Martin Leach先生前不久透露，蔚来汽车的首款车型正在研发当中，其定位于一款电动超级跑车，计划在2016年底问世。这款产品的最大输出功率目标锁定为1000千瓦，也就是1360马力。这是一款性能方面对标法拉利LaFerrari的电动超跑。
Dr. Martin Leach先生的来头可不小，曾任玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁、马自达全球董事总经理。
所以说，蔚来汽车的策略是按照“由高到低”的步骤推进。先用首款限量超跑来展示品牌实力，之后再推出价格更为亲民的产品。
蔚来汽车目前已经在美国硅谷、德国慕尼黑、中国上海和英国伦敦拥有办公室以及研发和设计团队，四处分管不同的领域，其中美国硅谷负责软件系统开发、慕尼黑负责车辆安全系统和安全技术、上海负责用户调研和资源整合、伦敦则是NEXTEV蔚来汽车的造型设计中心。
目前，蔚来汽车已形成了一个几百人的跨国团队，集合了来自诸多豪华车品牌的前员工，其中光研发人员就已有一百多人，年底会扩张到五六百人。
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