日前，奔驰汽车公布了9月份的销售数据：奔驰的销量同比劲增53.2%至38663辆，实现历年最高单月销量。至此，奔驰在2015年前三季度的销量已经达到266287辆，同比增长30.9%。
这与上半年整体低迷的豪华车市，显得格格不入。据乘联会的数据：今年1至6月，豪华车市增速回落至13%，相较于去年同期29%的增速遭遇“腰斩”。奥迪，宝马的整体增速都在逐步放缓。
奔驰：基数低 增速快
如果单独看增速，奔驰的增长速度的确超过了奥迪，宝马。但是如果从销售数据的绝对量来看，在中国市场奔驰离奥迪、宝马的差距还是有一段距离。不过随着策略的改变，增速的增长从侧面反映了奔驰正在迎头赶上。
按照奔驰官方的说法，奔驰的逆势增长，缘于去年开始实施的三大战略，即强大的产品攻势、不断扩充的经销商网络和培训机制以及履行对客户的坚定承诺。
也许是和宝马、奥迪的差距过大，让奔驰慢慢开始警醒。至少在中国市场，本次的新产品的投放力度，正在明显加快，例如新一代的奔驰E级和S级轿车，就带来了不小的惊喜，全新长轴距C级，不论是设计、品质，都在让奔驰慢慢在豪华B级车市场找回“豪华车的尊严”。
在最为消费者诟病的星徽服务，奔驰也正在逐步做着改变。一方面奔驰下调了相关配件价格，所有的零配件价格平均降幅为5%到25%；另一方面奔驰推出了星徽保养菜单和修养套餐产品，也比之前的更加实惠。
奔驰的不足待改进
然而奔驰的逆势增长，并不能遮掩其光环下的不足。近日，《品质汽车》就整理并公布了一年来对这三大豪车品牌的投诉数据，其中就暴露了奔驰存在的不足：虽然奔驰的整体投诉量远低于奥迪的827宗，但是以401宗远高于宝马的299宗，这说明奔驰仍有诸多需要改进之处。
从统计数据来看，奔驰投诉涉及旗下的20个车系，投诉相对集中的发生在进口B级车身上，主要问题是变速箱故障，这是奔驰亟待解决的一大产品问题。此外，购车1个月内的投诉问题主要来自于北京奔驰C级及E级轿车，因此奔驰国产车型的质量问题需要进一步把关严控。
不可否认，国产化进程的加快，让奔驰在中国迅速增长。数据显示国产车型占到奔驰在华销售总量的55%。但是萝卜快了不洗泥，因国产化而带来的质量问题，一直都是进口车国产化过程中常见的问题，看来即便是有着百年造车历史的奔驰，此次也未能免俗。
不过，市场的增长，至少证明奔驰正在实施的本土化战略逐渐奏效。新产品的投放力度加大，和经销商关系的慢慢理顺，以及售后服务的逐步改进，无疑让奔驰在2015年售后颇多。不过宝马、奥迪这两个对手似乎也没闲着，未来的豪华车之争，只会越来越激烈。
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