一百多年前，由吴淞江改为苏州河，那是因为这是通往腹地的大江，如今借助黄浦江汇入大海，苏州河成了景观，这样的变迁老桥成了见证，又有了新的传说。
上海浙江路桥开始吊移整修，当作文物进行修缮。消息甫出，成了新闻。这是架卧在苏州河上的百年老桥，见证了上海的时事兴衰，具有城市记忆的功能。移位此日，市民闻讯，前去观望，有凭吊之意，亦不胜感叹。这是被不少影视当作旧上海的代表景点。十多年前，在此法拉利留过影，堪称经典。在我脑子里，这里既有儿时的印象，又有市井的味道，还有城市“屋檐”的沧桑。
某日，午。撂下手里的事，从威海路徒步至浙江路桥，沿途经成都路、南京西路、再由西藏路至凤阳路向东，穿过牛庄路，横跨北京路，看到黄埔剧场拐进厦门路再向东，就来到了浙江路。很远处就看到封路修桥的告示，并见到用浮吊提起在空中的老桥。我估计了一下，走了足有4公里路不止。一路下来，尽是风景，却又都是故事，没有新意，倒是回想不断。如果时光可以倒流，那就是有生命的历史。
站在浙江路桥的斜坡上望上看，沿街的两排房子把路挤压成如同狭窄的“天路”，往下看，就像用房子砌成的山谷。放眼望去，可以从鳞次栉比的商店望到南京路的永安大楼，闻到车水马龙，人流如织的喧嚣。记忆里，翻过桥面先前沿街的店面都是以卖生活用品，南北杂货和风味小吃为主，现如今都成了与北京路（五金一条街）配套的工业和材料商店。沿街两旁停满了面包车，三轮车和助动车，挤占了马路约三分之一。
这座桥是很有特色的老桥。全部是钢桁架结构，“鱼腹式”。小时候座电车经过此桥时，喜欢伸长脖子透过司机背后看前车窗爬过桥顶往下冲时快感，那一路叮叮当当作响的急促别有一番愉悦，车轮撞击铁轨发出的声音悦耳动人，行人躲避，非机动车闪开，霎时有劲，如同“火车”穿过闹市。上世纪60年代，这座桥还叫垃圾桥，今天依然能找到它的痕迹——环卫监管部门设在这里，还有立体垃圾车库，苏州河南岸以东的马路旁还停有不少环卫车。记得一位开出租车的老司机说，车开到这里上厕所不怕警察罚单。
苏州河是上海的母亲河。它连着华夏民族的血脉，曾是孕育这座城市的胚胎，亦是这座城市发迹的摇篮。它的兴衰一度以桅樯林立引以自豪，后转为河水黑臭深感头痛：从近代工业文明的推手到城市“仓栈商业区”再到排泄的河道，浙江路桥算是目睹了它的变化过程。
这是个有生活气息的地方。以前骑车穿过这座桥有“画中人”的感觉，经常见到有摄影者在此捕捉镜头，四周的市井会追着轮子在转动，表象的喧哗嘈杂与脏乱无序其实是真实的民生，可以看作上海的原生态。以前是华洋杂处，现在是南北混居，分不清是生活还是谋生，那种激情与活力，剥去了伪装，将生存还原于本色，如同在澡堂里，赤条条，毫无顾忌，但在盘子里抢豆子的本性依然敏感。
要想了解上海，在苏州河转一圈就知道了。十多年前，法拉利借上海做广告，我建议去浙江路桥。老外看后，惊呼:这才是想要的真实——回头率占据整个路面，老桥成了城市的背影。相比之下，外滩和陆家嘴就成了装饰。每当有人问我，什么是上海？我的回答是：苏州河，它是走向城市的内心一把钥匙。不过，如今的苏州河也开始步新天地的后尘，帆船消失，河水变清，推土机在围剿市井中旧貌换新颜，陌生而疏远起来。
当浙江路桥列入文物保护时，这已不再是座桥，而是远去的历史背影，正在退色的记忆，回不去的老辰光……
一百多年前由吴淞江改为苏州河那是因为这是通往腹地的大江，如今借助黄浦江汇入大海，苏州河成了景观，这样的变迁老桥成了见证，又有了新的传说。
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