新款瑞虎5在动力方面并没有做出调整，依旧搭载的是老款车型的动力总成。此次试驾车型所搭载的是由奇瑞汽车自主开发1.5升涡轮增压汽油发动机。其采用双独立控制可变气门正时系统和增压中冷技术，拥有112千瓦的最高功率和205牛米的最大扭矩。与之匹配的则是一台5速手动变速箱，不过据厂商介绍未来可能会发布搭载CVT变速箱车型。

　　此次试驾分为两个环节，第一环节厂商特意安排了场地试驾来体现奇瑞瑞虎5完全能够满足一般家庭用户的使用需求。其中设计有紧急避让、驼峰桥、交叉轴、60mm涉水这些在城市中可能遇到且较为复杂的路况模拟。

　　紧急避让在我们日常驾驶中时有发生，这个测试项目能够考验车辆在紧急避让时车身电子稳定系统对车辆的控制是否到位，也就是我们俗称的ESP系统。新款瑞虎5全系标配有来自博世的第九代ESP系统，虽然是一款车身较高的SUV，但在此环节中对于车辆的稳定控制还是非常到位的。

　　第二个测试项目为驼峰桥，此项目考验的是车辆的爬坡性能，虽然瑞虎5并没有配备四驱系统，但对于通过坡度较大的驼峰桥来说也是轻而易举的，其拥有最大48%的爬坡度，相当于26°的角度，这对于日常驾驶来说完全不成问题。

　　第三个测试项目为普通交叉轴测试，虽然此次测试的交叉轴仅算是初级难度，并不会让车轮市区抓地力，但在我们日常的驾驶中的路况也是非常少见的，新款瑞虎5在整体通过时并没有出现车身异响等情况发生，还是具有较大强度的。

　　最后一个环节相信是不少看官最为关注的，那就是60mm涉水测试。近年来由于部分地区较强的降水，车辆再通过积水路面时涉水失败导致报废的情况已经发生不少起。而瑞虎5把进气口设计在发动机舱较高位置，使其涉水能力能够达到60mm，对于这种高度来说大部分车中早已放弃通过，而瑞虎5的表现还是比较出色的。