说完了场地试驾，我们再来看看新款瑞虎5的实际道路试驾情况。其搭载的这台1.5T涡轮增压发动机在加速初期会显得有些内敛，但随着转速提升到2000转以后动力输出还是比较出色的，即便是在高速超车时也完全能够顺利的完成，满足大部分日常驾驶环境。

　　此次试驾车型采用了电动助力转向系统，其指向性较为精准，对于路感反馈也比较清晰，转向力度沉稳。不过这款5挡手动变速箱的挡位虽然很清晰，但有时会稍显生涩在推入挡位时显得并不是那么平顺，这点还是有待提升的。瑞虎5的离合踏板行程调校适中，在油离配合上会让你感觉比较容易控制，连接点的高度与脚感都非常出色。

　　虽然新款瑞虎5依然采用了前麦弗逊式后双连杆式独立悬挂，但相比老款车型其还是做出一定改进的，不过悬架对于路况回传过于清晰，即便是遇到轻微的路面不平整也会清晰的回传至驾驶舱内，这对于乘坐舒适性来说还是有一定影响的。

　　总结：此次改款的奇瑞瑞虎5大量融入了先前β5概念车的设计元素，相比老款车型更加时尚大气。在内饰配置方面，新车也做出了不少细节优化与提升，像全系标配了8英寸触控屏、ESP、胎压监测、四安全气囊、上坡辅助系统等诸多功能都提升了更高的性价比。虽然在动力方面没有作出调整，但通过其自身品牌优势以及9.99万元的起售价还是能够吸引不少消费者的目光。