导语：虽然一再完善，特斯拉的自动驾驶系统还是处于初级阶段，有多初级呢？即使自动驾驶模式下，驾驶员双手也不能脱离方向盘。
文/熊吉
宇宙第一电动汽车大厂特斯拉，今天正式向（美国）用户推送出7.0版操作系统。这个版本号称史上最大升级，最大亮点是支持自动驾驶模式Auto-Pilot。
自去年10月推出Model S P85D以来，关于特斯拉的自动驾驶功能，特斯拉创始人兼CEO Elon Musk没少到处吹牛。但直到这次升级7.0版本操作系统，特斯拉才真正兑现自动驾驶的承诺。
嗯，没想到吧？之前特斯拉的自动驾驶一直是有硬件基础，无操作系统软件支持。最开始确定的计划是6月底开始公测版，后来Musk说8月中旬能准备就绪。一转眼，已经到10月中旬，要是个孩子，星座都从巨蟹变成天秤了(⊙﹏⊙)b
（这算啥，才延后了区区几个月。Model X上市时间一拖再拖，从2013年拖到了2015年底好嘛。不过，Model X出厂时预装7.0版操作系统，也算误打误撞，拖得苦尽甘来？）
也有人说，Model S 车主早就在为自主驾驶功能埋单，这算众筹搞自动驾驶么？先坐地收钱，然后慢慢搞产品，不禁要为Musk的机智叹服。
吐槽完毕，回归技术本身。熊吉听说，虽然一再完善，特斯拉的这个系统还是处于自动驾驶的初级阶段。
有多初级呢？即使自动驾驶模式下，驾驶员双手也不能脱离方向盘。Musk本人也说了，这次自动驾驶功能不是Autonomous （自主驾驶），而且也只是个Beta版。所以，算是谷歌无人驾驶的Low版咯？
那么问题来了，Auto-Pilot究竟有卵用？据说它激活了自动车道保持、自动变道和自动泊车功能。在封闭（高速）路段下，可以自动跟随前车；在简单的操作（据说是打方向灯）下，可以进行变道。
至于自动泊车，Musk曾表示，通过点击手机上的“召唤”按钮，汽车就可以主动来找到你；再按一次，汽车就会自己停到车库里，并且把车库门关上。至于实际有没有这么智能，就等各路大（tu）牛（hao）亲测体验了。
有分析师把特斯拉Auto-Pilot捧上天，说这是市面上最NB、自动化程度最高的技术了。熊吉以为，吹捧要趁早，要不，那么一丁点的小优势可能很快就没了。
在硬件上，实现Auto-Pilot的门槛并不高，特斯拉为Model S加装了以下硬件：远距离雷达、前置摄像头、12个超声波传感器。这些硬件让车辆随时掌握周围路况，辅以新的操作系统，就可根据路况做出不同应对。
奔驰S级在自动驾驶硬件上的配置丝毫不比特斯拉差，雷达、传感器、摄影投都有，自动跟车、路口危险探测、行人探测与保护功能也齐全，自动驾驶要素齐备。
只不过碍于政策原因，在奔驰S级上，自动驾驶猛虎没放出山（双手脱离方向盘10秒的时间会自动靠边停车）。这款车要升级自动驾驶，就好比特斯拉还未推出7.0版操作系统时的情形，差的基本就是刷个软件的事儿。
无人驾驶界的另一位弄潮儿是沃尔沃，它的最新产品XC90自动化程度也相当高：自动车道保持，与特斯拉Auto-Pilot功能相当；自动泊车功能高度智能，在视线完全受阻的情况下，能自动完成安全盲停，瞎子也能停稳车。
就目前披露的技术水平看，不论是特斯拉还是奔驰、沃尔沃，都没达到真正的无人驾驶境界，和谷歌所谋划的无人驾驶汽车不可同日而语。
不过Musk说了，要在5年内实现完全的无人驾驶，粉丝们多攒几个肾慢慢等吧。
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