皇冠诞生于上世纪50年代，经历风风雨雨至今恰好60年的时间，并且已然发展到了第14代车型，可以这么说，皇冠的发展史就是世界汽车工业的发展史。
历代皇冠都以沉稳的造型和舒适的乘坐得到商务人士的钟爱，在上世纪90年代皇冠曾经作为最早的丰田汽车进口到国内。一汽丰田在2005年国产了当时的第12代皇冠，刚刚国产的皇冠曾经创造了月销超过10000的销售“奇迹”，力压奥迪A6,占据了豪华车市场超过30%的销量。
虽然随着时间的推移，豪华车市场逐渐演变为德系BBA的天下，但回头看看曾经的皇冠以及最新的第14代皇冠，还是经典依旧。
1、造型大气磅礴
皇冠的造型秉承了豪华车一贯的作风，无论是整体的勾勒上还是细节的处理上都显的很大气，展现了汽车制造大厂的功力。
曾经的皇冠，几乎全是浓浓的商务范，更加适合中年沉稳的商务人士，但从第14代皇冠开始，在保留外观豪华感的同时，加入了很多运动的时尚设计，使整车显得更加年轻有活力，这一点在丰田其他车型如：凯美瑞、RAV4等的改款上都有体现。这么处理的原因，一是设计理念的更新换代，更重要的是商务消费者的年轻化。皇冠在继承既往设计精髓的基础上也实现了自我的与时俱进。
2、空间宽敞舒适
皇冠在空间上的表现相信不必赘述，超过5米的车长和接近3米的轴距，即使前排乘客的空间达到“奢侈”的地步，后排乘客也可以获得非常不错的腿部空间。
丰田在人机工程学上的设计一贯是有目共睹的优秀，皇冠作为丰田旗下的中高端系列，自然在乘坐舒适性上要更下一番功夫，坐在皇冠的座椅上，更像是做在一张柔软的沙发上一样，长途旅行时就想那么坐着，静静的享受旅途美好的时光，而软硬可调的悬挂阻尼，则可以将这种舒适进一步发挥到极致。
3、性价比突出
皇冠在车身尺寸上可与宝马5系以及奥迪A6L这样的中大型C级车在一个范围内，但售价却和宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级这样的中型B级车在一个范围内。
根据好车无忧的数据，北京市场范围内在售的二手皇冠和宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级的二手车也在一个价位，而且二手皇冠基本处于供不应求的情况，这主要是由于皇冠在性价比上的优势，以一台B级车的价格便可以买到C级车的配置和享受，对于精打细算的二手车消费者，何乐而不为呢？
4、动力表现平顺
皇冠的动力给人唯一的感觉就是“稳”，一如它深沉平稳的外表一般，第14代皇冠之前的车型，都搭载自然吸气发动机，从14代车型开始，皇冠也跟随欧洲车的涡轮增压潮流，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，但不管皇冠采用什么动力组合，给驾驶员和乘客的感受都将是“平顺”二字。
让驾驶员没有激烈驾驶的欲望，让乘客感觉不到换挡的过程，一切都在恰无声息中进行，车在行驶，发动机却好像并不在车上。
5、细节处理出色
皇冠在车内噪音上的控制堪称优秀或者说完美，由于车身尺寸的原因，皇冠匹配的轮胎胎面较宽，但无论是低速还是中高速行驶，轮胎传进车内的噪音都是微乎其微的，风噪也几乎感觉不到。
在其他细节的处理上皇冠也做的非常到位，车内只要是身体容易触碰到的部位都会有皮质或者软质材料进行包裹，后备箱也被绒质材料覆盖，在显示豪华感的同时也增加了乘坐的舒适性。
皇冠就是这么出色，但人无完人，车无完车，但说实话要从皇冠身上找出点缺点还真的不是件容易的事情，思前想后，真要“鸡蛋里挑骨头”的话，皇冠后排中间地板的隆起算是一个缺点。
这主要是因为皇冠采用了前置后驱的动力传动方式，实在是在所难免。当然这一点也的确牺牲了后排中间乘客乘坐的舒适性，但对于皇冠这样的商务用车，更多的情况下还是后排乘坐一位或者两位尊贵的客人吧。
总结：
曾经定位豪华和高端的皇冠，因为市场受到德系三强豪华车BBA的冲击，也不得不降低身价，摘掉高高在上的“皇冠”，以更亲民的价格面对消费者。
不论是新车买家还是二手车买家，这都是及其有利的，以B级车的价格买到C级车的享受，何乐而不为？皇冠绝对是追其舒适生活之路上必须考虑的车型。
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