北京取消新能源摇号 谁会是最大的受益者？

　　今天，10月26日，两月一次的北京市小客车摇号不知又要牵动着多少人的心。从昨日北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布通告，本期新能源汽车指标将不进行摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置。

　　对于本期新能源车摇号取消，尽管业内普遍认为是进一步发展新能源车的重大利好，但目前来看，取消摇号成为常态还不是最好时机。

　　全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，取消本期新能源车摇号有种发“年终奖”的感觉，并不会成为常态。

　　“取消本期新能源车摇号主要是为了试水，如果未来几期的申请数量没有特别大的增长，或者在一个可控范围内，北京可以继续实行不摇号政策，但如果申请人数暴增，北京有可能还会重新实施摇号政策，但指标数量应该会比此前每期的3333个多。”崔东树说。

　　业内认为，由于相较普通汽油车，新能源车总体销量不高，汽车企业并没有做好大量供应新车的准备，所以一旦全面取消新能源车摇号政策，北京市场将在短期出现新能源车车源紧张的局面。

　　那么，北京取消新能源摇号，谁将会是最大的受益者？我们认为这将会是消费者与车企的双赢。

　　这一方面解决了消费者摇号购车的后顾之忧，势必会引发新能源汽车在北京的热销甚至货源紧张。另一方面，更需要车企加紧布局产业格局，加大产品的推广和配套设施的建设。

　　9月29日，国务院主持召开常务会议，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。

　　10月22日，在全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上，中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出重要批示，要求加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。

　　2015年10月25日，北京市缓解拥堵网站发布第5期小客车指标申请审核结果和指标配置情况，本期新能源小客车指标将向所有通过资格审核的17150个申请人直接配置。这是北京首次带头破除全国新能源汽车地方保护的首举，示范意义重大。

　　而在这一利好政策下，被称为新能源“后起之秀”的北汽新能源，近日同样动作频繁。

　　从绿狗牵手宝驾联合北汽新能源“桃园三结义”，到北汽新能源挥军南下、“杀入”华南市场，以及在深圳布局分时租赁，北汽新能源同样势不可挡。

　　北汽新能源汽车股份有限公司总经理郑刚此前表示，在未来相当长的一段时间内，从国家政策、能源安全、环境保护等多方面考虑，纯电动汽车一定是新能源汽车发展的主流。

　　纵观各地新能源汽车的推广政策，北京目前就采取新能源汽车单不摇号、不限行的政策，且只支持纯电动汽车;而上海则实行新能源汽车免摇号直接上牌政策，只要是纳入国家新能源汽车补贴目录的车型都可获得上海的政策优待。相信随着北京率先执行新能源汽车不摇号新能源，新能源汽车尤其是纯电动汽车发展的春天已经已至！

　　2015年前三季度，北汽新能源累积销量已达11247辆，稳坐“中国纯电动汽车的第一品牌”的宝座。随着北京新能源新政的实施，里程焦虑、充电问题也将是新能源车企和用户需要面对的问题。

　　郑刚表示，要解决里程焦虑，首先要开辟多元方式解决充电问题，把私人充电桩、公共充电桩、充电宝、移动充电宝、移动充电车等多种充电解决方案相互结合。其中，公共充电桩实现了对商城、居民小区、科技园区、宾馆酒店和写字楼等不同类型物业的广泛覆盖，为车主充电提供了极大的便利。

　　其次要努力提高电动汽车的续航里程。北汽新能源续航里程260公里的新车型很快就将上市，明年预计还会有续航300公里以上的车型上市。郑刚如是说，通过各方面共同努力，电动汽车困扰消费者的续航里程问题会得到有效解决。

　　2015年是国内新能源车产销爆发的一年。中汽协最新数据显示，9月我国新能源汽车生产2.83万辆，销售2.80万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。1-9月，新能源汽车累计生产14.4万辆，销售13.6万辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。

　　汽车专家张志勇表示，虽然新能源车在2015年得到较快发展，但整体市场还不够大。

　　由此可见，北京的这次取消新能源汽车摇号机制，可谓是率先响应了国家的号召，积极意义值得肯定。相信各大车企在北京的新能源政策也将陆续出台，我们也将持续关注。