长安福特销售公司客户服务部副总监夏寒日前表示，目前有15家长安福特经销商作为首批试点，已经开展快修业务。未来660家长安福特4S店，会作为长安福特快修网点投资主体进行建设。
此前，AC汽车独家报道，上海通用正暗中推进独立快修网络发展：通过新设独立售后快修连锁品牌+收购AC德科国内业务相结合，在渠道和配件方面双管齐下。上海通用的快修连锁店业务不局限于通用汽车旗下车型（不含凯迪拉克售后），还涵盖其它品牌车型快修快保。
与上海通用所采用的策略不同的是，福特快修网络起步阶段将以“专修福特”为主。10月中旬，福特中国发布在华2020战略同时，也宣布引入其全球“Quick Lane”快修网络体系。但是这条消息被淹没在福特中国将引进20款新车的信息洪流之中，而被人忽视。
Quick Lane 服务中心于1998年在美国创办，并已经扩展到亚太区（如马来西亚等地）。提供汽车日常维护服务，如油品和过滤器更换，轮胎更换和刹车修理。2010年，福特官方发布信息称，Quick Lane汽车维护业务售出100万条轮胎，提供11个著名品牌的轮胎，包括固特异、米其林和马牌。在美国，Quick Lane设施将标准的维修服务时间，从超过1小时，减少到不超过30分钟。
据AC汽车（acqiche.com）了解，福特国内Quick Lane快修店规模有多种，以1000平米左右规模为常规店，单店投资预计在300万以内。
媒体报道称，今年1月，长安福特委托罗兰·贝格专门为长安福特进行长达半年的中国汽车售后市场未来趋势进行调研，走访了多个城市4S店、车主，得出相应结论和建议，其中快修网点建设便是其中重要一项。
今年10月初，福特首家 Quick Lane 快修网点以江铃福特授权方式落户长沙——后者是福特在华的另一家合资公司。根据福特中国规划，未来将继续推进在华快修业务。
与独立售后相比，整车厂主导的4S体系维修保养费用昂贵，且网点相对少儿偏僻。对此，福特汽车(中国)有限公司营销副总裁刘曰海曾对媒体表示：“为了解决这一问题，我们计划推出全新的快捷服务试点。这些快捷服务试点将有效的弥补经销商网点布局的局限，利用福特在快修品牌的成功经验，将为中国消费者提供更快捷、价格更具有竞争力的汽车专业服务。”刘曰海表示，明年将会有再推 20 家江铃汽车 Quick Lane 服务网点，为客户提供更便捷的服务。
据福特 Quick Lane 快修网点职能规划，快修店将承接多项服务，包括日常保养、制动系统、悬架系统、轮胎维修检测等基础服务。网点将在4S店的授权下，更多开在偏远地区，扩大福特在华维修服务半径，更好的满足消费者小保养和简单维修的需求，同时在一定程度上减少车辆保养时间。
“未来长安福特的售后将对标北美服务体系，我们的快修网点服务标准将对标博世、车之翼、马牌等竞争对手，但首要服务客户还是定位于长安福特及福特品牌其他客户。”夏寒在接受媒体采访时认为，随着汽车传统4S店模式的高成本化，未来4S店脱离中心城区而外迁城乡结合部或郊区会成为常态，尤其在一二线城市更名明显。
根据在其他区域经验，福特为开设 Quick Lane 设施的经销商提供终端到终端的支援 ,涵盖建立设施的援助、技术支持、现场培训，以及广告和市场营销支持等。
随着福特的加入，2015年各大整车厂奉行“品牌上行，网络下沉”策略，加速布局售后，动作不断：
· 6月初，AC汽车独家报道“大众中国将在国内建1200家快修连锁”的消息在业内引起巨大反响；
· 6月底，宝马公布国内售后市场三大战略布局，将“应对上门保养、手机APP挑战”列为“BMW重要课题”，不久前，宝马还联合平安保险，在渠道体系推进“免费保养”策略；
· 7月初，北京现代宣布正式推出“线上保养”，在9座城市试运营，并在全国范围内推广。车主可以直接通过支付宝钱包APP服务窗和天猫旗舰店两个入口，线上下单付款购买保养套餐，在线下4S店完成保养后再来确认付款，进行评价，如果消费不满意则可以投诉、申请退款等。
· 9月下旬，上汽集团推出线上线下自营为主的独立售后快修网络“车享家”，计划在5年内发展10000家实体店作为线下服务网点。同时整合集团旗下2B的供应链企业“好途邦”，加上新构建的“车享宝APP+车享宝盒OBD”打通客户链，将线上为主的车主互动平台与线下为主的业务链条贯穿，形成真正的后市场O2O闭环。
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