在月底开幕的东京车展上，本田将展示全新一代的燃料电池车型FCV。作为上一代FCX Clarity的接班车型，新车在设计、能源利用效率等方面都有了明显的进步和提升，今天我们就来详细了解这台代表着新能源汽车另一发展方向的车型。
FCV是Fuel Cell Vehicle燃料电车车辆的简称，代表着以氢、氧作为燃料，再催化剂的作用下发生化学反应，产生电能，继而进行驱动行驶的一类车型。对于一台燃料电池车型来说，除了储备电能的电池组、负责驱动的电动机（与纯电动汽车类似）外；最重要的结构就是燃料电池，即氢氧发生反应位置；另外还包括了存储氢原料的储氢罐。
最新一代本田FCV的燃料电池动力单元
第一代FCV车型
本田对于这项技术的研发最早始于上世纪的80年代，最早的一代FCV在2002年推出，是第一台获得美国环保署和加州空气资源委员会认证的燃料电池车型。2003年，本田研发出世界上第一个能在冰点温度下启动工作的燃料电池；2005年本田又称为全球第一个在美国向个人消费者租售燃料电池汽车的厂家。
上一代FCV车型FCX Clarity
2008年，本田推出了全新一代的燃料电池车型，FCX Clarity。新车不仅在燃料电池技术方面有了长足的进步，更重要的是该车型的设计、实用、舒适程度已经与传统燃料汽车十分接近，在加氢站的支持下，FCX Clarity已经完全可以胜任消费者的日常使用需求。
2014年年底，本田推出了FCX Clarity接班车型的概念版，本月底的东京车展上，新一代FCV的量产版车型也将正式发布。按照本田的计划，明年3月开始，新一代的FCV将在北美、欧洲等市场开始进行销售。
在经历了20余年的研发、以及对前代车型反馈的研究后，新一代的FCV在技术上获得了长足的进步。由于相比纯电动汽车，燃料电池车型多出了燃料电池和储氢罐两个结构，因此对汽车空间的需求更大。为此本田经过技术升级，将新一代FCV车型上搭载的燃料电池体积缩小了33%，带来的好处就是，新一代FCV成为世界上第一台将燃料电池和整个电动机动力系统都装在发动机舱内的车型，从而使车内空间尽可能的增加，保证了FCV的实用性。
输出方面，FCV的燃料电池整体功率相比上一代产品提升了60%之多，达到100kW的输出水平，对于一台家用车型来说这样的表现已经完全能够令人满意。
续航和加氢方面，车内搭载的70 MPa高压储氢罐可以为新一代FCV提供700km的续航里程，这一成绩已经超过了大部分汽油车型的表现。并且，在加氢站完成一次补充燃料的时间也只需要3分钟左右，与传统动力汽车加油以无差别，便利性毋庸置疑。
本田的SHS智能加氢站
对于燃料电池汽车而言，除了氢燃料的加工、存储等因素外，制约其发展的一大瓶颈是加氢站的普及程度，按照其续航里程来看，要求在半径500-1000km之内最少有1个加氢站，才能保证车辆的连续行驶，而加氢站的设立更多得受国家政策的影响。目前美国、欧洲、日本都在大力发展燃料电池车型，国内目前的发展重点还是在纯电动车型上。两者相比，燃料电池车型的优缺点很明显，但更重要的是，相比出电动车，燃料电池车型不要求车主改变用车习惯，不需要花费时间等待车型充电（加注燃料之后即可行驶），能更好衔接目前的用车节奏。
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