导语：大概是感受到自动驾驶概念早已沦为食之无味的烂白菜，这次东京车展，车企们齐刷刷演绎了一场情怀盛宴。然而，情怀这东西，自然是不能当饭吃的。
文 ▍毛利兰
东京车展刚刚开幕一天，不少媒体老湿的朋友圈就被车展上各种萌你一脸血的新车型刷了屏。
然而此次车展，最火爆的还真不是稀奇古怪的小车展台，而是本次车展力捧的主角——搭载未来技术的“下一代汽车”——自动驾驶汽车。
不过自动驾驶这词儿早已被念叨的毫无亮点，这次，老板们换了种玩法，纷纷给自动驾驶扣了顶“情怀高帽”。
于是车展首日，变成了日系车与德系车的情怀大比拼。
情怀就是情怀，别想太多
不过，当日产、丰田、本田、奔驰、大众等品牌纷纷带着自家自动驾驶技术现身东京车展大谈情怀时，他们真是为了“卖车”吗？
当然不。他们为的，只是同一个车展噱头、和同一个未来梦想。
奔驰表示，Vision Tokyo近几十年都不会量产，只会作为概念车不断改进，Vision Tokyo的世界，属于遥远的未来。
本田董事长文彦艾克也对这次车展表态道，“日本政府对日本汽车制造商施加了很大压力，让我们在2020年东京奥运会之前实现自动驾驶量产，还要作为奥运会接送专用车，所以各家都在发力推广。但我严重怀疑这一行为可靠性，五年里什么意外都有可能，自动驾驶怎么可能比人力更可靠、更机智呢？如果最终自动驾驶实现，推动它的不是我们，应该是整个社会。”
就连天下第一的丰田章男也附和文彦艾克：“这确实非常难，我们研发高科技，但最终也要面对现实。”这句话，耐人寻味哦。
哦对了还有刚才情怀杠杠的日产，拒不表态IDS何时会投入生产，八成也是一个遥远的梦吧。
原来情怀PK到最后，大家都不落地生产，合着谁也赢不了谁呀。
日系代表：嫁人不要嫁给别人，一定要嫁给自动驾驶
IDS全新概念车和大部分自动驾驶车一样，装有激光扫描仪、360度摄像头、雷达、计算机芯片……日产表示，称其为IDS，因为它不是简单机器操作的自动化，而是善于“思考”的“智能驱动”自动驾驶，这一自动驾驶功能将于明年正式推出。
日产发言人表示，他们正在努力教汽车辨别红灯和尾灯之间的区别，判断哪些白色实线可以变道，最关键的，是教它正确识别人的肉体，当有行人在前方横穿马路时，能及时停车让行人先走。
“技术上不难，难的是如何赢得社会认可。”日产发言人开刷情怀道，“到时候，就要看谁是最‘有礼貌’的自动驾驶，哪家最具人性关怀。”
日产强调说，现在人们都觉得自动驾驶就是解放人们的双手，让咱们躺在车里不动也能从A地到B地，然而IDS想带给人们的，完全不是这种傻瓜式体验。
IDS不希望夺走车主们驾驶的乐趣，所以推出了模仿驾驶风格功能。车主可以先选择自己手动驾驶，这时候IDS会根据车主的加速、制动以及转弯习惯，记录车主自己的开车风格和喜好，从而在自动驾驶时模仿这种驾驶体验——比如车主喜爱的直线快速加速、弯道急转弯等。
当然，既然是贴心小棉袄，IDS绝不会因为车主喜欢开快车就盲目求生猛，在紧要关头，日产IDS都会帮助车主完美躲避危险碰撞。日产CEO戈恩评价说：“它能成功躲避超过90％的碰撞。”
“它会记录司机的日程，为您安排最舒适、愉快、安全的出行路线。”日产设计总监道。
德系代表：快来霸道总裁攻的怀抱
和日系车主打温情牌不同，德系车们走的都是高冷、时尚范儿，主张在复杂的城市生活中寻找一处自由、时尚的生活空间。奔驰就是其中一枚最高冷酷炫的男孩纸。
奔驰在车展上推出了概念自动驾驶汽车VisionTokyo，说白了就是在一个颇具科技感的银豆荚里面安装了一个弧形沙发，最多可坐5人。
“我们不是单纯追逐酷炫的造型，我们崇尚的是在忙碌大都市给您一处完美的栖息之所。”奔驰官方发言人说，“汽车未来必然是这样的时尚生活空间，就像流动的家。”
奔驰Vision Tokyo的外观酷似饱满圆润的小豆荚，而车内相比外观则更加“不真实”。
数字化模块的运用酷似科幻片里的场景，车内采用单独驾驶席设计，其他乘客则环抱式围坐在车内，当有人需要驾驶的时候，一个驾驶座椅和方向盘会移出到指定位置。
乘客还可以利用车内的触摸屏，与车内的环绕式LED显示屏、全息娱乐系统互动。不管是听音乐、看电影、还是四个人搓麻将，从外面完全看不到里面的情况，但里面的乘客却能获得酷炫的体验。
“城市越大，越需要这样私密的休息空间。我们的目标就是让您的休息小窝密闭、时尚、个性化。”
听起来，奔驰好像要包圆儿我们未来全部的休闲时光，如果我们有钱买，这倒真是个好地方呢。
然并卵，情怀嘛，耳朵过瘾就行，千万别想太多。
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