一心只想坐后排试驾广汽本田全新奥德赛

啊车 2015-10-29 11:28:14 试驾报告阅读(0) 评论()

　　全新一代本田奥德赛上市时间是去年7月份，这台以舒适性著称的MPV车型，换代前其月销量大概只有1500台，而换代后月销量稳定在4000台，甚至很多我们汽车媒体同行都把购入了奥德赛作为家庭第二台使用。

　　2015款奥德赛新加入了一款智酷版车型，指导价为27.68万，这不是普通的加点配置就草草了事，而是在机械性能和静音方面都进行了加强的车型，这也是两项被奥德赛车主吐槽比较多的点。那么奥德赛智酷版与普通版奥德赛有何区别呢？下面啊车君用一图读懂来帮助大家了解。

　　更符合现代审美的设计

　　这一代奥德赛一改前代车型轿车化的设计风格，变身成为一台更大更称职的MPV，整体风格也向着更大气的方向走，这也是国内消费者最喜欢的设计理念，恰到好处的镀铬件可以营造出很高档的氛围。虽然奥德赛也有了一段上市时间，但这个前脸设计非常耐看，虽然少了一丝俊秀，但多了一份硬朗。与普通版造型略有不同奥德赛智酷版拥有更显眼的前脸镀铬件，同时下方的进气格栅造型也有所调整，两支设计分支放在一起，不知消费者更青睐哪台？

　　尺寸方面，奥德赛的长宽高达到4845×1805×1695，数据方面在众多竞争对手面前没有占有太大优势。轴距数据达到2900mm，比起GL8的3088mm还是有点差距，但对于本田的工程师而言在空间布置方面拥有相当奢侈的先天条件了。在侧面线条上，从前轮开始往后延伸的腰线营造了不错的立体感，在后轮的区域作出一个圆拱的形状直至延伸到后翼子板，一气呵成，简洁自然。

　　中高配车型配备了LED近光灯，LED光源的造型很醒目，非常有质感，日间行车灯则是顶配车型的专属，远光灯则是全系标配卤素。前大灯的造型很修长，从前格栅延伸到侧面翼子板，衬托出不错的整体感。

　　优科豪马轮胎成为了标配，设计注重燃油经济性，尺寸为215/55 R17。风火轮式的轮毂造型比较平淡，黑色的涂装带了更强的立体感。

　　车尾尾灯的造型则没有太大惊喜，反而LED光纤导光带带来了几分流光溢彩的感觉，据说其提供商与宝马的LED尾灯是同一家供应商。而车尾的造型比较憨厚，没有太多复杂的线条，排气管采用了隐藏式的设计，毕竟与性能沾不上边，这种设计或者更能博得家庭煮男们的欢心。

　　内饰有得有失

　　本田的内饰从设计到用料做工向来都很少被吐槽的，奥德赛的表现也不会让人失望。智酷版的中控台布局与普通版奥德赛相差不大，做工和用料没什么好挑剔的。不过让人想不明白的是智酷版取消了前排座椅加热和广受好评的航空真皮座椅，转而用织物和皮革混合搭配的座椅，触感和舒适程度都略有下降，航空真皮座椅高配版车型依旧保留。但奥德赛座椅的功能性还是很强大的，可以四向滑动并全系标配二排座椅扶手。另外电子手刹也改成了脚刹，并增加了换挡拨片，这对于一台MPV而言换挡拨片则显得装饰味较浓，莫非还是给辣妈给准备的？

　　配置方面不需要担心太多，诸如无匙启动、前后倒车雷达、倒车影像、双侧电动滑门这些常用配置都非常好用，电动侧滑门是全系标配，使用起来也非常方便并且不太占用横向空间，开门也不用担心刮到旁边的车子了。另外前排双USB接口很方便手机等电子产品充电。

　　空间则是奥德赛的拿手好戏了，二排座椅可以前后滑动以满足不同乘客的需求，如果滑动至最后的位置，第二排位置营造的腿部空间跷二郎腿是最基本的，用四拳五拳来形容他的空间已经显得很苍白了。而第二排调到适中位置，第三排座椅坐下两个成年人也是压力不大，他的第三排座椅并不是像有些7座SUV那般鸡肋，这可是实实在在的载人神器。

　　尾箱空间并没有因为容纳第三排座椅而有所缩水，虽然官方暂时没有公布其容积数据，但从实际来看还是可以装非常多行李的，横向深度比较可观。而当第三排座椅放倒的时候，尾箱表现出来的空间完全可以比肩小货车了，这并不是夸张之说。得益于备胎位置转移到主副驾座椅的下面，所以第三排座椅放倒后其地台位置也比较低，这也是奥德赛赖以为荣的低重心设计。