[搜狐汽车 新闻] 2015年10月28日，金网新能源旗下首款定制型电动车众泰捷泰正式亮相。这是作为国内首家新能源汽车综合运营商的金网新能源汽车有限公司自成立以来，首款有望大规模部署的车型。同时众泰捷泰也是其未来在汽车销售、租赁、汽车共享等商业模式中，最核心的车型。
众泰捷泰是基于众泰旗下微面车型V10打造而来，新车去掉了原车上的那台1.2L发动机以及5速手动变速箱，换上了全套的电动车动力总成，并在车底镶镶入了重达310千克的电池包。整体说来，车型的改造还是比较简单的。
其实从外观而言，众泰捷泰的全部外观设计基本保持了原有V10上的特征，乍看上去就是一款非常普通的微面车型。如果不说这是一台电动车，恐怕很少有人会多看一眼。
作为一辆微面车型，众泰捷泰的车身尺寸相比同类车型还是要大一些，这得益于其基础车型V10车体本身。根据官方数据，捷泰的长宽高分别为3995 mm×1620 mm×1915mm，轴距2700mm。相比同级别的五菱宏光、长安之星等车型，均有不小优势。
轮胎采用175/70 R14规格，供应商为万力。轮毂部分不再是V10上那种简单的黑色或者银色的钢圈，而是经过全新设计的铝合金轮毂，看上去时尚多了。
车底部分另有乾坤，一个巨大的电池包被镶嵌在底下，根据电池包上的铭牌可以看出，其电池容量为29千瓦时，重约310千克。由于电池包的加入，众泰捷泰整备质量达到了1400千克。根据官方数据，这组电池能够为捷泰提供210km的最大续航里程，最高车速为105km。
原有的加油口被替换为充电插口。据工程师介绍，众泰捷泰支持快充和慢充两种模式，但在车内我们只见到了慢充线，可以直接插家用220V电源充电，充满需要9.5小时。如果使用快充方式的话，2小时即可充满。
由于捷泰是针对国内物流等商用领域打造，车身涂装方面可以根据客户需求定制。或许不久的将来，我们会看到印着各种快递公司、货运公司涂装和logo的捷泰奔波于闹市的繁忙景象。相信那也同样是众泰和金网共同的憧憬。
众泰捷泰作为一款全新车型，如果仍延续V10的内饰，似乎有些过于潦草了。在有限的成本控制下，众泰还是对V10的内饰进行了升级。以更加适合年轻用户的审美。
多功能方向盘是首次出现在众泰的微面上，看上去已经接近轿车内饰的视觉感。方向盘左右两侧的按钮均由于音响控制，包括声音大小以及FM调谐等。
主驾驶座底下是一台电机，以及一个电瓶。相比传统的内燃机微面，捷泰的驾驶舒适性应该会好很多。可惜本次活动主办方并未安排试驾环节，希望以后有机会可以试试其驾驶时的舒适度如何。
空间方面，前排的储物空间并无任何优势可言。无论是门板储物格还是副驾手套箱，尺寸均小的可怜。但真正到了到了考验载物能力的时候，众泰捷泰可真不可小觑。
捷泰采用三排7座设计，第二排座椅可以前后移动。可移动范围在25cm左右。如果是四人乘坐，绝对能够给予车内乘客足够乘坐空间。第三排座椅的使用率很低，我想多数购买微面车型的用户，也不会将第三排座椅作为载人的用途使用。最多的情况就是直接拆掉。
与很多微面一样，捷泰的后悬架为整体桥式，弹性元件为5片钢板。这种组合的优势是车型的承载性能突出，因此它是拉货的绝对能手。根据官方数据，拆掉后两排座椅之后，捷泰的最大载物空间可以扩充至3.5立方米，最大载货长度为3米，最大载重580千克。
全文总结：
随着电子商务的发展，对物流车辆的需求也越来越多，但运输成本高企，让物流行业叫苦不迭。当前恰逢新能源汽车大潮涌动，二者融合已是大势所趋。本次众泰协金网共同推出电动微面车型捷泰，正是看准了国内物流行业的需求和痛点，新车一旦推广应用，将很快对物流行业的用车成本大幅缩减。这是物流行业、车企、消费者等多方都急切憧憬的未来。
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