昨天（10月29日），汽车后市场再抛重磅：e代驾在成立4周年之际采用全新LOGO，发布全新战略，成立车后事业部，正式推出全新的服务品牌“e车管家”，进军汽车后服务市场。
e代驾成立于2011年，开创互联网O2O代驾这一商业模式并一直位居行业第一。目前已覆盖全国298城市，拥有20万名合作司机和1500名员工，公司称“单日高峰订单超过40万”。
进军汽车后服务市场是e代驾成立以来最大的战略转型，业务范围从专注代驾扩展到新车试驾、代上牌、代验车、违章查询、理赔代办、美容洗车、车辆保养、二手车评估，几乎覆盖用车的全部环节和需求。
e代驾CEO杨家军介绍，其业务拓展的模式是以“e车管家”为平台，上游连接合作伙伴，下游连接车主用户，整合行业资源，高效对接需求与供给，实现服务的O2O闭环。
“对合作伙伴汽车主机厂、经销商和平台运营商，我们的服务可以帮助他们与车主之间建立线上、线下的联系，让服务过程透明化，促进信任度。同时也能通过提高车主的到店预约率，提升企业运营效率。”
“对车主用户，通过我们汽车后市场服务，他们可以全程享受智能快捷、轻松无忧的管家式服务，轻松解决养车和用车问题，省时、省力、省心。”
笔者认为，汽车后市场各领域的领头羊公司业务互相渗透扩展最终达到全覆盖是趋势，后市场O2O模式只要建立入口优势，形成用户粘性，打通不同服务的通道相对容易。
而互联网的特征是赢家通吃，一个成熟领域一般只能容纳一两家公司，这让竞争变得异常激烈。
e代驾具有前瞻眼光，成立时间比滴滴、快的还早一年，切入的代驾领域在很长一段时间内不被BAT等互联网巨头重视，公司得以快速发展。
但随着汽车后市场O2O跨界渗透的加剧，e代驾独享一个山头的好日子一去不复返。
以出行巨头滴滴为例，从最初的出租车已经扩展到巴士、顺风车、快车、专车、代驾、试驾，滴滴的入口优势、用户粘性、海量车源和司机很容易带动这些新业务的增长。对出行领域来说，滴滴就是电商中的阿里、搜索中的百度，所到之处，几乎寸草不生。
今年8月滴滴杀入代驾领域，e代驾必须做出改变。日前发布会的《中国在线代驾行业2015第三季度监测报告》数据显示：e代驾依然平稳增长，8月订单增长25%，第三季度占据代驾市场76.5%的市场份额。
但相比去年同期接近90%的市场份额，竞争效应已经显现。
半个月前神州专车与e代驾的战略合作显然是对策之一，加上今天的业务拓展，都是为了通过联合、拓展等方式延伸业务链，在滴滴已有的业务领域联手抵抗，同时尽快开拓滴滴还未涉足的领域，开辟战略大后方。
从“e车管家”涉足的代上牌、代验车、违章查询、理赔代办等业务来看，确实存在市场需求，这从满大街张贴的“代办验车、违章查询”小广告就能看出。而这个市场现在还未形成具有统治力的互联网企业，这是e代驾的机会。
再成长出一家与滴滴体量相当的公司对消费者和行业都是好事，会不会是e代驾？战争结束见分晓。
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