10月27日，乐视“无化反，不生态”新品发布会在北京五棵松体育馆举行。发布会上，乐视宣布，乐视超级汽车首款“mule car”在美国研发中心实验已经完成，新车将于明年北京车展亮相，这标志着乐视超级汽车的首轮样车试制取得了阶段性的胜利，同时也宣示着乐视生态闭环布局初步完成。此外，乐视将携手易到打造真正的生态免费专车，共同推进乐视生态在在出行领域的实质性落地。
乐视发布会，阿斯顿马丁Rapide S为其站台
乐视成立于2004年，创始人贾跃亭，其垂直产业链整合业务涵盖互联网视频，影视制作与发行，智能终端，大屏应用市场，电子商务，互联网智能电动汽车等。发布会上，红色阿斯顿马丁Rapide S的出现无疑点亮了现场，虽然早已知道乐视在今年上海车展宣布与阿斯顿·马丁共同启动车联网方面的合作的消息，但Rapide出现在乐视超级汽车发布会的现场，还是有些令人意外。而乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、中国及亚太区CEO丁磊也表示，第一台Rapide sports已经运抵乐视，并开始装配车联网系统。
身为跑车中的劳斯莱斯，英国顶级老大阿斯顿马丁与乐视合作，确实令人有些意外，但是这也从侧面反映一个事实，乐视确实有自己的实力，是一个值得阿斯顿马丁放心合作的伙伴。顺应时代的潮流，相信其推出的车联网和智能汽车概念在未来会有不可估量的市场价值。
乐视造车公布多项进展，造车不是目的？
2014年，贾跃亭在微博上宣布打造超级汽车的消息，“see 计划”随之而生。据了解，乐视超级汽车全球研发团队已超过700人，这是“see计划”宣布以来首次透露产品研发方面的进度。发布会上，丁磊在其演讲中首次公布了乐视超级汽车首款车型的研发细节。同时也像我们透露，首款车型的Mule Car实验已完成，这意味着乐视超级汽车的首轮样车试制已经结束。
对于乐视而言，相信其目标不止于造车，造车只是一种手段，而通过这种手段来打造一个全新的汽车生态闭环，才是其目的所在。
乐视控股集团董事长、CEO贾跃亭也表示，汽车的使命已经发生了变化，未来除了交通工具，汽车更是一种生活方式，提供一种全新的互联网交通生活场景。
乐视生态再落地，免费专车或将到来
新品发布会上，乐视汽车与易到用车共同宣布，将打造真正免费的“生态专车”，携手推进乐视生态在出行领域的实质性落地，为民众打造更高效、更愉悦的共享出行体验。
易到用车是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站，是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台。作为智能交通和汽车分享理念的引领者，易到的加入，无疑对乐视的汽车生态闭环有着不可估量的作用。
免费的生态专车或许不是噱头，但到底如何实现，我们无从得知。但是两大互联网高手的强强联合，也让我们期待万分，或许真的有一日，这个商业模式会让大家享受到共享经济带来的好处。
不想当将军的士兵不是一个好士兵
突然想起一句话，不想当将军的士兵不是一个好士兵。乐视在手机、电视领域的成就大家有目共睹，但是超级汽车的和免费生态专车得推出也让我们看到，乐视的志愿不仅此于一个小市场，而毫无疑问，乐视手机和电视等硬件制造方面的纵向一体化充分证明了自身资源整合的能力，再加上在其他领域的步步探索与扩张，其横向一体化的加强型战略也让自身更上了一个台阶。对于一个企业来说，如果能将纵向一体化战略和横向一体化战略强强结合，那么自身发展空间就越大，所能达到的成就上限值也会越高。
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