追求性能是男人的权利，他们总是热衷更快、更大、更刺激的车型。毫无疑问，上市不久的宝马X6 M是他们所热爱的类型，这款车性能十足，犹如凶猛的机器一般，能给男人们带来野性十足的驾驶体验。当然了，X6 M为了追求性能不得不舍弃空间。与对手们相比，X6 M或许不一定最值得购买，但一定有它的迷人之处。下面先来看看海外媒体的评价，就知道这是一头怎样的机器了。
2015款宝马X6 M是一款五座SUV，或正如宝马说的一样，是一款“全能轿跑车”，美国起售价是103050美元（折合人民币约为62.89万元）。从车身本质上看，2015款宝马 X6 M跟宝马X5 M差不多，但X6的球体型车身和车顶倾斜线条让其比宝马其它SUV的乘坐空间更低，储物空间更小，这样设计的最终目的就是为了有令人深刻的视觉印象，同时有助于提高汽车动力性能。
2015款宝马X6 M是第二代车型，况且看起来大致与第一代车型没有太大差别，但总体上相比旧款车型更长，更宽，而且整车重量相比旧款轻64kg。另外，新车采用5座布局，而旧款是4座布局。另外，新车采用了X5同样的115.5英寸轮毂和极其广泛的21英寸夏季轮胎（前285、后325宽度，扁平率只有35%和30%），使其整个轮胎的尺寸比X5的大，大约为193.8英寸。
这车内部整体的做工还是很精细的，采用了真皮运动座椅，但是内部的乘坐空间却因为座椅填充物太厚，和车内整体布局的影响大打折扣。不过前排座椅上的按键比较多，可以根据乘坐情况调整高度，最重要的是可以调整座椅两侧对于驾驶者的包裹程度，让你感觉是坐在一个人的怀抱里而不只是坐在一张椅子上，这种感觉在高负载的赛道上尤为明显。
除此之外，由于车门板设计比较厚，而且受到填充物的影响，即使后门开启角度不小，但乘客在整个后排上下时还是不方便，特别是相对高一点的乘客，进入车内要注意头部，以避免撞到车顶。不过后排座椅还是有足够的膝部空间和脚部空间，所以整体给人感觉还不是特别局促。
大家都知道宝马车型都是近乎完美地将动力与乘坐舒适性结合起来。不过在X6 M上，这一点不够明显，乘坐感远没有我们想象中那么舒适，这确实有点小遗憾。不过这些所造成的后果便是X6 M能让驾驶者有着后面所说的强大性能表现。
虽然内部空间稍微差一点，但是在前后排车门上随处可见真皮包裹，并且用红色线条来缝制，特别是碳纤维饰板点缀装饰起到了点睛作用，还配备了超宽的10.2英寸显示屏，四区域气候控制系统以及哈曼卡顿环绕声音响系统，所以整体视觉效果以及触摸感觉还是很棒的。
配置方面，新车的配置还是很丰富的，标配了稳定和牵引力控制系统、高性能防抱死制动系统、下坡控制系统以及宝马协助紧急呼叫和宝马远程服务应急通信系统等等高性能配置。另外，该车还有驾驶辅助升级包，包括盲点监控、侧面和俯视摄像头系统，还会提供红外夜视系统以及行人探测系统。
总所周知，宝马X6 M是以X6为标准的高性能版本跨界车，绝对配得上M这个标志，掀开发动机盖，发现采用了强劲的机械增压4L V8发动机，和宝马M5轿车的发动机类似。还配备了强硬的悬挂以及全轮驱动系统，最大功率可到423kW。
值得一提的是，对于启动一款高头马大的车型是需要很大能量和时间的，但得益于全轮驱动，发动机的所有功率都可以运用到路上，使得宝马X6 M的0-100km/h的加速时间仅需4.2s，而且发动机的声音带着另类的特色，排气的声音恰到好处，既能引起路人的注意，又不会让其恼怒。
我想说的是，这并不是一辆带着孩子去公园的SUV，而是一个有强烈运动感的机器。当n9坐上去就会发现，只要轻踩油门，发动机立即会给你意想不到的反应。即使将传动系统调校得较为温柔，发动机都会有敏感的投入。而且转向也很灵敏，当然不是每时每刻都这样，所以为驾驶员提供良好信息反馈的同时更能集中驾驶。另外，宝马X6 M的抓地水平也是极高的，以至于很少有司机能在公路道路上遇到这辆车的极限状态。
在赛道上，X6 M的制动表现也是给我的印象是最深刻的。我们都知道车越重，对制动系统的工作就越艰难，所以要在高度情况下制止这款重达2359kg的猛兽是很不容易的，但是宝马X6 M真的做到了，无论高速重刹还是弯中调整刹车力度，刹车力都非常的有存在感，甚至能给人“越踩越有”的感觉，说明这车的刹车性能还是很厉害的。
制动系统这么厉害，弯道表现就要看底盘与四驱系统了。宝马X6 M所搭载的全时四驱系统会将80%的动力传递给后轴，所以宝马X6在弯道中可以更好的发挥V8发动机的扭矩，出弯时X6 M也有着明显的后驱特性。但真正将它在弯道中推到极限时，X6 M空气悬架的问题就暴露出来了。
因为弯道中一旦突破后轮抓地极限，车身就会出现明显的弹跳，较长的悬架行程与325宽的轮胎更是加剧了这种弹跳的幅度。这种弹跳不仅影响驾驶感受，也让车身稳定性受到很大影响，这就要求驾驶者必须极致精细的去控制油门，避免丝毫的滑动。
这车这么厉害，不知会不会让它的对手汗颜呢？下面看看它的对手是怎样的？
2015款奥迪RS7
如果“四门轿跑车”是你的菜，那么你可能会想选择奥迪RS7，这也是一个不错的选择。奥迪RS7更像是一个四门掀背车而不是SUV，而且它的底盘足够低，能提供很好的操纵性。它搭载4.0T V8发动机，最大功率560马力。在Edmunds的测试中，0-100km/h加速时间仅需3.4s。奥迪RS7的后备箱容积稍微比X6 M逊色一点，而且也更贵一点，需要107000美元（折合人民币约66.34万元）。
2015款路虎揽胜运动版SVR
路虎已经大大提高了2015款的揽胜运动版SVR版本的性能，搭载了一个拥有410kW的涡轮增压V8发动机的，可以达到了保时捷与宝马类似的动态特性。另外，揽胜运动版的重量近2495kg，所以它没有X6 M那么矫健，但路虎拥有强大的越野性能，而且载货能力也比X6 M较好，但SVR版本大约比宝马贵7000美元（这个人民币约4.3万元）。
2015款梅赛德斯-奔驰ML63 AMG
奔驰ML63 AMG与宝马相比，在外形和实用性方面更像是一个传统的SUV，但是它仍然有着足够的动力性，搭载了5.5T V8发动机，功率范围在386-410kW之间。虽然它不能从动力方面打败对手，但它有相当多的载货空间，并且比宝马便宜几千美元。
2015年保时捷卡宴Turbo
宝马可不想承认这一点，但保时捷卡宴 Cayenne Turbo 车型的确是一款非常棒的SUV，它的功率略小为388kW，但是与宝马X6 M有着相同的扭矩408Nm。卡宴以操纵性闻名，使得卡宴比宝马还轻一点。此外，卡宴跟宝马X6一样也有精致的内饰，但X6在后备厢空间方面相对卡宴还是逊色一点，当然卡宴的价格比宝马贵1万美元（折合人民币为6.2万元）。
如果看了宝马X6的竞争对手，还确定要选择X6的话，那我觉得车主一定是爱性能但不一定喜欢跑赛道的，也更喜欢在公路上征服一切的驾驶体验，因为真正喜欢赛道驾驶的车主一定会去买跑车而不是X6这款高性能车。
)
