我们已体验了卡宴Turbo的静态、动态表现，接下来就来看看卡宴Turbo的实际测试成绩。首先是0-100km/h加速。

　　★0-100km/h加速测试：4.12秒

　　我们关闭所有的车身电子稳定程序，将驾驶模式和悬架模式设定到Sport Plus，回正方向盘，左脚踩住刹车，随后右脚踩下油门，仪表盘中的液晶屏显示“保时捷起步扭矩控制系统已启用”字样，说明我们可以用弹射起步的方式进行加速测试，此时加大油门力度，转速会停留在5000转，此时松掉刹车，在弹射起步程序的控制下，车轮几乎没有打滑。随后的加速过程可以用“生猛”二字形容，我的身体被紧紧地按在了椅背上，同时心跳加速，像是在坐过山车…换入二挡之后不久，车速便突破了100km/h，最终跑出的加速时间为4.12秒，比官方给出的4.5秒快了将近0.4秒。

　　★100km/h-0刹车测试：41.45米

　　加速感受很恐怖，刹车感受也不必多说，自然也很“恐怖”，只是这回加速度的方向向后了，我在车内有向挡风玻璃的方向“飞去”的趋势，好在安全带将我牢牢地“勒住”。最终采用前四活塞/后六活塞的卡宴Turbo取得了41.45米的刹车距离成绩。另外，卡宴Turbo的刹车踏板虽然脚感偏软，踩起来很轻松，但刹车力度却很大，轻轻点一脚都能感受到比较明显的制动力，因此在日常驾驶时如果想要避免“点头”的现象，要更加细腻地控制右脚。

　　★噪音测试：

　　★油耗测试：

　　总结：你会花将近300万买一台卡宴吗？

　　在刚刚拿到这台卡宴Turbo试驾车时我还充满着兴奋以及激动。仅从卡宴Turbo本身的素质来看，4.1秒多的加速、扎实的底盘以及精准、灵活的转向手感确实都吸引着大部分买.不.起卡宴Turbo的车迷朋友们比如小编我自己。我之所以说这句话是因为在这几天的试驾、测试过程中脑海里浮现的一个问题-谁会花将近300万元买一台卡宴？成功人士购买一台卡宴并不是因为它的加速有多块，操控有多犀利，而只是因为它是卡宴。满足这个需求选择卡宴或者卡宴 S就足够了，对于这些真正的买主来说车已不仅仅是车，而是一种资源，能让他们在事业上获得更多机会、认识更强大的合作伙伴的工具。而到了卡宴Turbo这个价位上，更稳重的选择还会有很多。难道卡宴Turbo注定属于一小部分执着于驾驶高性能SUV的有钱人？