这些车，名还在，却已改头换面

　　上周日产蓝鸟成功上市之后，很多人想起了那曾经在中级车市场叱咤风云的老蓝鸟，令人难忘的豪华内饰和舒适座椅当年成为了不知多少人的梦想之车。

　　而如今的蓝鸟却成为了主攻年轻人市场的A级车，虽然名字相同但定位却相差甚远，心中多少有些感叹。

　　事实上，不只是蓝鸟，许多车型都在市场多年的摸爬滚打中的改变了自己的定位，我们不妨看看有哪些车型。

　　斯柯达野帝

　　野帝算是同名不同定位的典型例子了，上一代野帝定位于紧凑型SUV，竞争对手为CR-V、RAV-4，甚至可以与途观一较高下。

　　斯柯达虽然设想得很完美，但外观上缺乏出众的特点，车身和内部空间也不像其他紧凑型SUV看起来宽敞大气，是野帝并未真正打动消费者，销量也一直徘徊不前。

　　所以此次全新野帝在推出时官方就宣布取消其紧凑型SUV的定位，将其降低至小型SUV级别。新车价格也从旧款的14.98万-24.18万元的售价区间变成了13.98万-20.98万。相信调整定位后的野帝还是可以在缤智、ix25等热门车中分一杯羹的。

　　福特金牛座

　　福特金牛座第一代车型在设计之初的定位就是物美价廉的中级轿车，其竞争对手锁定的是丰田凯美瑞和本田雅阁。

　　在经历了一个时期的辉煌后，后面的几代产品竞争力持续下降。

　　而这一次横空出世的第七代金牛座就是福特希望能够给这款产品重新打出天下，但如今的金牛座却不知不觉地将对手变成了与奥迪A6L、皇冠这些豪华中高级车。

　　丰田皇冠

　　丰田皇冠也可谓是被中国“玩坏”的车，初代皇冠在国内推出的时候是定位很明确的C级车，优秀的产品力无论在哪个方面看都不输奥迪A6L分毫，市场上也得到了消费者的认可。

　　但随着时间慢慢推移，皇冠经历了“自主”拉皮后关注度便逐年下降，好的口碑也慢慢被人淡忘。

　　此次全新皇冠虽然在定位上讲依然C级车，产品力也依旧出色，但在厂家内部和消费者的心中却已没有了与A6L一较高下的谈资。全新皇冠在车型级别和尺寸上是和A6、5系一个级别，但定位和价格只能打A4L了，从实际角度考虑的话还是有一些道理的。

　　英朗

　　前代别克英朗GT定位于A+级，对手是大众速腾，这与别克在通用集团的定位、车型本身都有着千丝万缕的联系。

　　而全新的英朗虽然名字没变，定位却悄悄地变成了A级车，A+级的位置留给了后来居上的威朗。事实上，威朗才是旧款英朗GT的换代，而新英朗则更像是旧款凯越的换代升级。

　　别克保留金子招牌下探给A级市场上与朗逸、宝来等车型竞争，意图也不说自明。