2015年2月才在迈凯轮官网现身、同年6月国内发表的675LT，尽管已是原厂以650S Coupé为基础、全球仅限量生产500辆，向1997年迈凯轮经典超跑：F1 GTR Long Tail所致敬的车款，设计之初还以提供赛道驾驶乐趣为出发点，强调均衡的操控演出；但是对于改装厂来说，它们追求的可不只於此，就像来自德国的Wheelsandmore，就为675LT推出了可让输出一举上看720匹的动力套件，并将它改名为720LT。
来自德国的Wheelsandmore，日前为675LT推出了一套可让输出一举上看720匹的动力套件，并将它改名为720LT。
车身外观钣件上，720LT其实与675LT完全相同，单体碳纤维底盘、空力套件与上掀式车门的设计也已无从挑剔，但是为了对应更强大的动力输出，Wheelsandmore不仅特别为它提供了6 Sporz?2;和F.I.W.E.共两种造型不同的多片式轻量化铝合金轮毂，铝合金轮毂与轮胎的尺码何选择则分别为前： 9.5JX20搭配255/30R20、后：12.0JX21搭配325/25R21的Continental Sport Contact 5P，而675LT原厂则为前：235/35R19、后305/30R20的Pirelli P Zero Corsa。
720LT的外观其实与675LT完全相同，但是Wheelsandmore特别为它提供了6 Sporz?2;和F.I.W.E.共两种造型不同的多片式轻量化铝合金轮毂，铝合金轮毂与轮胎的尺码何选择则分别为前： 9.5JX20搭配255/30R20、后：12.0JX21搭配325/25R21的Continental Sport Contact 5P。
至于动力输出与操控的提升上，675LT搭载与650S相同的3.8升V8双涡轮增压与7速SSG双离合变速箱，但换上了全新的涡轮增压器、以钛合金打造的排气系统、轻量化凸轮轴与连杆，以及全新的引擎变速箱动力系统，最大马力提升至675匹、最大扭矩来到700N.m ，从静止加速到时速100公里仅需2.9秒，极速330公里。
透过电脑软体修改与排气系统的改装，Wheelsandmore的720LT便可将675LT的3.8升V8双涡轮增压引擎输出提升至720匹/750N.m的境界。
而在720LT上，Wheelsandmore则是仅替它修改电脑软体，并设计了一套可减轻重量且拥有3种行驶状态模式的不锈钢手工排气系统，轻易将其最大马力提升至720匹，最大扭矩亦来到750N.m的境界，且可选搭能让车高再降25mm的悬挂系统，但目前尚没有0~100km/h加速和极速的数据。
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