真黑！拆1辆奔驰GLK能买9辆新车！

　　很多消费者购车只是关注车辆本身的价格，而往往会忽视购车后的维修保养费用有多高。这样就会造成很多人买的起车，而面对后期高昂的维修费用咂舌。要想知道车辆后期的维修费用高不高，零整比系数是一个比较明显的参考。

　　近日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会首次公布国内常见18款SUV车型零整比，零整比系数最高的车型是北京奔驰GLK级，为974.66%，也就是说，更换这款车的全部配件所花的费用可以购买9辆整车。（PS：买奔驰GLK的用户干脆拆了卖配件吧！）

　　同时，在这18款SUV车型中，零整比最低的是目前热卖的哈弗H6，为189.5%。看来哈弗H6销量始终排名第一，并不是没有缘由，大气的外观、丰富的配置再加上较低的售后维修费用，确实能够吸引不少注重性价比的消费者青睐。

　　其实所谓汽车零整比，即一辆车全部零配件的价格总和与汽车整车销售价格之间的比值，零整比越高意味着汽车后期维修保养成本越高。据了解，国外平均的零整比系数是300%，但国内并没有展示这个平均值标准。

　　此外从零整比排名靠前的车型来看，德系的豪车占据前三，分别为北京奔驰GLK、宝马X3和奥迪Q3。三菱劲炫、丰田汉兰达和丰田RAV4排名四到六位，前十三位均高于国外的平均水平。上述的两个协会表示，部分品牌仍把“以修养店”作为经营策略，侵害消费者利益。

　　据了解，很多厂家虽然下调了配件的价格，但有些价格下调的多为高价值、低损失频度的配件，对于消费者日常用车成本密切相关的配件降价较少甚至涨价。因此，小编劝各位准备买车的用户一定要多了解车辆后期费用的情况，以免吃哑巴亏。

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