导语：看到淘宝上手机支架的热销景象，高德真心为整车厂感到捉急。
文 ▍熊吉
一年一度的“双11”大（剁）促（手）日眼看要到了。各位的淘宝购物车里，囤满了吧？别怪熊吉没提醒，提前给支付宝充好值，抢购效率更高哦。
今天要说的这件事，就是由万能的淘宝引发的。掐指一算，各种车载手机支架，半年间在淘宝卖出372万个。
相当于，市场上每卖出3辆新车，就有一个手机支架被买走，这还没算京东及其他电商平台上的销量。买去干啥呢？很多人是为了用手机导航。
与之相呼应的一个数据是，上半年，42.4%的中国车主最常用导航设备为手机，车载前装导航使用率仅为30.6%。
高德汽车事业部总裁韦东将这种现象称为传统车载导航的加速沦陷。看到淘宝上手机支架的热销景象，高德真心为整车厂感到捉急。
原因何在？主要是由于传统车载导航联网能力的缺失。“数据不新、不全、不’鲜’（实时）、不准，最终导致了传统车载导航定位飘移、地图精度差、交通路况不实时、引导不准确等一系列产品问题，被智能手机超越。”韦东说。
▲ 高德汽车事业部总裁韦东
但素，作为手机地图应用市场的第一名（高德市占率30.7%，百度地图为27.9% 数据来源：艾媒咨询），高德十分谦虚地说，手机导航不能取代车机，因为它硬件能力弱，数据不完善，屏幕太小使用起来也不安全。大部分车主选择使用手机导航只是权宜之计。
车机和手机都有先天不足，高德想出的招数是打通二者界限，通过汽车+移动互联网，实现导航互联网化，重新定义汽车导航。
简单来说，是高德和整车厂或车机厂达成合作后，车主可通过A-LINK应用服务，将手机与车机相联，在车机上使用实时联网的手机导航操作；或者通过内置在车机的AMAP AUTO应用，享受实时路况、云端算路、云端搜索、地图实时更新。
高大上一点的说法，是一云多屏。对于这种车载导航解决方案，高德统称为AMAP计划。其疗效，是帮助驾驶者快速链接车辆与云端，实现数据更新、实时交通、智能躲避拥堵等功能。
据说，高德的智能躲避拥堵功能仅在北京月均就能为用户节省超过700年路上时间、1840万升油耗。假以时日，A-LINK及AMAP AUTO得到大量应用，那画面真是美到不敢想……
除了地图，AMAP计划还根据用户需求，提供周边服务套餐，如虾米音乐、阿里新闻、天气等。不过在韦东看来，其他这些应用都是次要的，AMAP的核心竞争力只有一个——高德地图。
目前，高德已经与Honda达成合作，推出互联网导航产品A-LINK。AMAP的商业落地正在推进，但他们不肯透露有哪些合作伙伴。
朝阳群众可以猜猜看。在前装车载导航市场，高德占五成以上份额，好基友遍布业内，包括ABB、大众、通用、沃尔沃、捷豹路虎等，最先和高德开放合作共建新生态的，会是哪一位？
（此处是彩蛋：高德正在发展高精地图（精度10cm）业务，最新进展是已接下商业订单，为自动驾驶试验提地图支持。昂，类似度娘和宝马合作那种的吧，不过没说合作对象是谁。）
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