天然萌的真汉子——二手铃木Jimny赏评

　　最近一两年，经常有姑娘来找我问一种车是什么车，她们大概是这样形容的，“车身方方正正的，只有两个门，还挂了个奥拓标，看起来是个迷你型SUV”（其实人家是正经八百的越野车，不过现在都改称SUV了，就像更早以前都叫中吉普儿一样……）。毫无疑问，符合这些特质的就只有今天的评测主角铃木Jimny了。

　　对于大多数人来说，Jimny呆萌的外观是引发他们购买欲望的关键，而对于少部分能真正品味Jimny内涵的人来说，那傲人的通过性才是真正的杀手锏。那么Jimny究竟是怎样的一部传奇小车，二手的Jimny究竟该怎样取舍，我们就来一起看一下。

　　上世纪的“经典” 我靠的不是外观

　　说起Jimny就不得不说说它那外观。在这个全民喜新厌旧的时代里，1998年问世的现款Jimny居然还能博得一众女孩子的芳心也真算是个奇迹了。虽然铃木基本上每年都会对Jimny进行细节上的修改，可是铃木的设计师干事儿实在是有点儿太“细致”了，以致于在过去的17年里Jimny的外观好像也没发生什么太明显变化（除了最近被镶了镀铬大门牙）……不过话说回来，人家Jimny原本就不是靠脸混饭吃的“小白脸”，而是能下野、能干活儿的“真汉子”。如果哪位有兴致，可以去翻看一下Jimny的历史就会发现，1970年推出的首款Jimny其实也差不多长这样儿…………

　　车小底子硬 纯粹的越野车结构

　　近两年，国内的SUV市场真是火的一塌糊涂。我问过一些打算购买SUV的人，为什么要买SUV？得到的回答中很多都会提到“要去类似老掌沟这种的地方‘穿越’或‘豁车’”。殊不知，所谓的SUV，是Sport Utility Vehicle（运动型多功能车）的简称，虽然有一定的通过能力，但设计的初衷不是用来干这些”糙活儿“的。随着汽车技术的发展，SUV的性能也大幅提升，足以应付绝大多数烂路，但如果真的碰到极端的路况，SUV就不行了，还是得请真正的越野车出马。越野车，英文里叫Off-road，也就是指在没有路的地方行驶的车辆，这种车结构刚性好、通过性强，最为国人熟知的应该是北京212和丰田陆地巡洋舰了。

　　对于硬派越野车而言，四轮驱动（还得是带低速的）属于标准配置，这只能保证在部分车轮失去附着力的情况下，其余车轮还能够帮助车辆脱困。除此之外，一副“抗造“的底盘是必须的，所以即便是在承载式车身大行其道的今天，纯粹的越野车基本还都坚持使用非承载式车身，也就是俗话说的”带大梁的“。这种的结构的最大优势就是刚度大，抗冲击，在崎岖不平的”路“上行驶时，车身抗颠簸、抗扭转的能力强。即便有个磕磕碰碰的，非承载车身也没那么娇气，不至于伤筋动骨。

　　至于悬架结构，在轿车和SUV上最常见的前麦弗逊、后多连杆的组合可以说绝不会在越野车上出现的。甭管是三连杆、四连杆还是五连杆，整体桥式的悬挂才是真正的王道。原因很简单，结实！别看后轮独立悬架在紧凑级车市场风光无限，到了越野车的底盘，统统靠边儿站。在这一亩三分地上，非独立有绝对的话语权。

　　越野车的特质零零总总说了一堆，Jimny样样具备，可谓“麻雀虽小，五脏俱全”。不仅如此，由于Jimny的车身非常短小，离地间隙又高，所以很不容易托底，通过性格外好。这种先天上的优势，是许多大越野车都望尘莫及的，所以在越野车发烧友这个不大的圈子里，Jimny的小不仅不会被嘲笑，反而使其具有非常好的口碑。

　　排量小但有劲 我是最省油的越野车

　　动力上，在国内销售的Jimny一直搭载都是一台编号M13A的1.3L直列四缸自然吸气发动机，匹配5MT和4AT两种变速箱。M13A发动机的最大功率为62.5kW，最大扭矩110N·m。由于Jimny的驱动形式是分时四驱，所以这台发动机也采用的是纵置布局。单从输出参数上看，这台水平与羚羊接近的发动机似乎完全跟越野挨不上边儿。但是，得益于Jimny巨大的低速传动比以及只有不到1.1吨的车身，Jimny在烂路上的动力表现绝不会让你将之与1.3L的排量联系起来。

　　不过回归到城市路况上，Jimny的动力就显得比较平庸了。1.3L自然吸气+1.1吨+205宽胎，老老实实的跟在别人后面走就是了。但即便如此，Jimny绝对还是最省油的越野车了。7.4L/100km的工信部油耗，和那些动辄15个油起的“大老虎”比起来，简直就是节能先锋啊。

　　内饰超耐看 耐看到让你无力吐槽

　　和内饰部分比起来，Jimny那十几年如一日的外观已经可以称为“大刀阔斧”式的改进了。以现在的眼光来看，除了缺乏时尚感和材质低劣以外，明确的功能分区、清晰易读的仪表以及触手可及的各种开关，Jimny的内饰实在是让你没什么可吐槽的。甚至转念一想，这可是17年前的作品，你兴许还要感叹一下小日本真是会创造“经典”……

　　作为一款越野车，Jimny这样的内饰其实也挺好。最起码对于那些需要后期加装仪表和车台的人来，基本上到处都能成为可利用的空间。而且虽然配色素了一点儿，但是只要是花点儿心思好生点缀、装扮一下，Jimny的内饰还是可以很有个性的。

　　配置会提醒你 这辆车来自上世纪

　　以上说的都是Jimny的优点。老实讲，Jimny就是一个明显偏科的选手，对于喜欢它的越野性能以及（或是）外观的人来说，上述几点已经足够让他们乖乖掏钱。至于缺点嘛，不客气地说，Jimny基本除了优点全是缺点。别看底子硬，Jimny的车身强度比奥拓也太好不到哪儿去，一关门感觉全车都得跟着震一下。要说最大的缺点，那大概就是Jimny惨烈的配置单了。以2015年的看光，如果我告诉你一辆15万的进口车上没有ESP，你大概会“我去”一下，但其实Jimny上只有ABS，就连EBD这种“ABS套装”都没给装。制动器形式是前盘后鼓，其它的安全配置有双安全气囊以及…………前雾灯。舒适性方面，有可调节后背角度的后排座椅以及电动车窗和后视镜。娱乐设施有单碟CD机，就是全车好像只有两个喇叭……

　　平心而论，Jimny的这等配置也不完全是由于铃木太抠，上个世纪的设计理念，纯粹越野车的定位都是形成这种现状的原因。说白了，相上Jimny的人，你把玻璃改手摇的，他也买；不懂Jimny的人，你就是把配置加到同级逆天，他也不见得愿意花15万买这么一“棺材盒子”。

　　二手Jimny选购建议

　　Jimny是2007年在国内上市的，除了2008年以外，每年都有小改款车型推出。不过，Jimny的改款主要都是针对外观的细微变动，在配置上，2010年以前的车型都有内后视镜自动防眩目功能，但是2011年款开始，这项很好的安全配置被取消，换来的是全车防紫外线玻璃，可以说是各有利弊。除此之外，2010款以前的Jimny只有两款车型，对应手动/自动两种变速箱。2011年以后，增加了有真皮方向盘、真皮座椅和GPS导航的高配车型，个别年份还推出了限量版车型，但总的来说，各方面几乎没有差别，因此在选购二手Jimny时没有什么实质性的影响。

　　市场上的二手Jimny大致可分为两种，一种是当年为了呆萌的外观，脑袋一热买了又卖了的，一种是越野爱好者或发烧友，买了这款“最不烧钱”的越野车，耍了几年卖掉的。对于第一种Jimny，基本上可以当作普通二手车，只要保养到位，没有发生过严重的事故，价格合理就可以入手。对于后一种车则要万分小心。多数发烧友比一般车主更懂车、更爱车，虽然玩儿车，但是不毁车。为了用Jimny去越野，前任车主可能会对车辆进行一些改装和升级，比如喷上底盘装甲、换上小杠、装上绞盘等等。这些零件的磨损和损伤情况，也可以反映出此前该车的使用状况。后期加装零件的品牌、合理性也能体现前任车主的专业程度。最可怕的是碰到一些“新手”淘汰下来的车，这些车可能由于不正确的操作而被“豁”出毛病，比如离合器严重磨损、变速箱缺齿等，从而被车主变卖处理。此外，购买二手Jimny时一定要仔细检查底盘，一是看有没有严重磕碰，二是检查减震和转向系统是否出现损坏和过早老化。

　　很多拥有Jimny的人都不止这一辆车，把Jimny作为唯一代步工具的人不多，所以Jimny的行驶里程普遍不高。即使是07年的车，里程基本也都只有7-8万的样子。因此，里程对二手Jimny价格的影响有限，主要还是看车况和登记年份。07-09年的二手Jimny，报价大多集中在7-9万之间。10-12万的价格可以买到10-12年前后的Jimny。而14万左右的价格就可以买到13年甚至是15年的准新车了。

　　从价格上看，二手Jimny的保值率较高，这和小圈子内口碑好有密切关系。从性价比的角度出发，近两年的准新车无疑是最合适的选择。算下来，购买一台准新的Jimny至少比买新车省下2万多元的购置税和保险。较少的行驶里程对车况也是一种保障。如果是打算购入一台Jimny去享受越野的乐趣，那么挑选一台09年左右没有太越野的二手Jimny最为合适，一来价格低了不少，二来车没怎么“造”，无需担心车况问题。除了二手车市场，各大越野车论坛也是淘二手Jimny的好地方。一方面，卖主和买主直接交易能省去中间环节；另一方面，如果买二手Jimny是用来越野，买到改好的车，也能省去一大笔后期改装费用。除此之外，还可以结交朋友，增长知识。

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