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最近，有很多人问过车媒体：东风日产蓝鸟的上市，对东风日产来说，意义是什么呢？10.59-14.39万元的上市价格，会不会与定价为9.98-16.9万元的轩逸，形成内部冲突和竞争？但是有一点值得肯定的是，新蓝鸟与同级竞品车型现代朗动、丰田雷凌相比，新蓝鸟的价格更加亲民。
你说对了，这个问题，当蓝鸟高调上市之后，其实很多网友甚至经销商都会顾虑到。此次蓝鸟用的英文名字改成了LANNIA，与之前的Bluebird蓝鸟相比，更加偏向年轻受众群体，但是不可否认的是，在价格定义区间的中国市场，蓝鸟还是有很大一部分受众与轩逸是重叠的。
那么蓝鸟，这款车的前世今生，到底是怎么样的呢？纵观蓝鸟这款东风日产的经典车型，回顾一下它的发展历史，我们就能得知蓝鸟与轩逸确实有着一些联系。
2000年6月，东风日产蓝鸟(Bluebird)下线，在市场上活跃了７年之久，在2007年3月份，蓝鸟升级车型轩逸(Sylphy)登上历史舞台，蓝鸟在当年3月份开始正式全面停产，这也就意味着蓝鸟时代的正式结束。而在正式退出舞台之前，蓝鸟在2005年，就已经全球全线停产，总体合计，蓝鸟在中国从投产到最终停产的累计销量超过30万辆，这个数字与2014年轩逸的30.01万辆相比，的确有些尴尬。
至于蓝鸟为什么要停产呢？有人是这样解释的：蓝鸟的排放是欧II，不符合我国的排放标准，再加上设计和经营问题，后来换成新款轩逸时，就改了新的中文名字，叫轩逸。
而新蓝鸟是基于2014年北京车展首发的蓝鸟·印象概念车的量产车型。至于新蓝鸟与新轩逸之间，究竟有什么区别呢？我们抛开外观不谈，说下二者参数，
全新蓝鸟的长/宽/高分别为4683mm/ 1780mm/1465mm，轴距达到了2700mm，除高度外，新蓝鸟在长、宽两方面都超越了日产旗下的轩逸车型，并且在轴距上与轩逸持平。可以想见这样的外形尺寸下，新车的内部空间将十分可观。
动力上，新蓝鸟搭载的1.6L自然吸气发动机，最大功率为93kW，这个动力水平与日产轩逸上搭载的1.6L自然吸气引擎持平，在同级别车型中处于中上游水平，优于丰田雷凌1.6L的90kW但略逊于现代朗动1.6L的93.8kW。与之匹配的是日产较为擅长的CVT无级变速箱和一台5速手动变速箱，动力传输还算平顺。
其实从上述，我们已经能够看出，蓝鸟的定位其实是高于轩逸的，准确的说蓝鸟是介于轩逸和天籁之间的。就年轻消费者的经济能力来看，蓝鸟想要在紧凑级别市场中占得一席之地，从配置和定价上，还是懂市场的。
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