这个故事过去有一段时间了，从夏天到秋天。
买一部新车对于我们普通百姓来说是一笔大支出，毕竟大家挣点钱都不容易。而在大家印象中，买新车的风险要远远小于买二手车，这也让我们忽略了很多细节。这篇文章，我们再次重温高尔夫7”翻新车”的鉴定过程，目的是再次提醒大家在购买新车的过程中多留意一个心眼。
熟悉这件事件的朋友们都知道，这个事件发生于6月份，朋友提的这部全新高尔夫7生产于2015年4月份，车主仅仅使用不到300公里的新车居然有全车喷漆，打腻子的现像，而且引擎盖、五个车门、前后翼子板均有明显的拆卸及修复痕迹，更夸张的是，这部车底盘后桥多个部位也有明显的重新拆卸、组装痕迹，可以说这是一部货真价实的“翻新车”。
接下来，我们对这部“翻新车”的鉴定过程进行再次还原，希望大家可以留意文章中的关键细节，说不准，以后提车过程中可以用到！
据了解，朋友购置这部高尔夫7新车时，享受的是和正常新车一样的价格政策，而且4S店并无告知这部车属于“问题车”。
朋友到我们这里进行检测时，新车使用仅仅才278公里，就是300公里都不到，实际更早前就发现了这部车的端倪。
从车辆的铭牌来看，这部车的生产日期为2015年4月19日，不属于库存车，仔细观察，铭牌都是歪的。
首先从车头部位开始检查，当我们打开引擎盖时，可以很明显的看到这部新车的引擎盖螺丝有明显的拆卸痕迹。
而左前，右前两个翼子板也有明显的拆卸修复痕迹。
机舱车架号部位都已经开始生锈，新车完全不可能出现这样的情况！
翼子板不仅螺丝拆卸过，而且居然同一个部位螺丝型号都不一样。
以上两张图片，我们可以非常清晰的看到，翼子板螺丝有明显的拆卸、移位痕迹。
机舱内部的大灯支架肉眼可见明显拆卸过的痕迹。
我们使用专业的漆面厚度检测仪对全车的油漆进行数据检测。这部新车的漆面厚度值居然是正常新车的两倍已上，说明不仅进行喷漆，而且还进行了局部的钣金修复。（注：原厂车的漆面厚度正常不超过200UM），上图可以看到，引擎盖明显做过喷漆！
车顶的漆面厚度也严重超标。
全车车门喷漆厚度值异常，说明并非原车漆。
A、B、C柱也进行了喷漆。
车门的各位门铰链螺丝已经拆卸且生锈。
门铰链螺丝已经拆卸，并且开始生锈。
连后备厢门也进行过拆卸修复，可以说这部车的五个车门、翼子板、引擎盖都进行拆卸、修复。
而底盘检查更出乎我们的意料。
后桥左右后减震柱螺丝有明显拆卸痕迹。
减震柱下方也有可疑的刮擦痕迹，对于新车来说，实在可疑。
后桥总成与车身结合部的螺丝也有拆卸痕迹，可以看到，这部新车的后桥整体进行过拆卸。
后防撞梁也进行过拆卸。
总结：
从以上的鉴定过程及结果可以看出，这部高尔夫7“新车”是一部不折不扣的“问题车“和”翻新车”，所以，敬告各位买新车的朋友，新车也要细细验车，因为4S在移库、停放过程中都有风险存在，一一旦遇到有可疑的新车，及时与4S进行沟通补偿。
另外，虽然新车在验车上牌的过程中4S店一般会提供一条龙的服务，但作为车主的你，也需要留意一些有可能导致纠纷的细节。要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间，如相距时间过长，此车有可能为展示车(放在展览大厅供客人展览)或翻新车(试驾车)，买车后，车交给4S店销售办牌和各种手续，记得抄里程表，不要让销售开着车满大街溜车。
本文来源：二手车评估师汪涛
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