文：笔尖
随着“二胎”政策的全面放开，很多企业都仿佛嗅到了全新的商机，其中就有国产MPV厂商，他们借助“二胎”政策炒作的唯一亮点就是——七座。
诚然，七座MPV和它主要竞争对手七座SUV相比，其宽大的空间和舒适的乘坐有着巨大的优势，但是如果想借助“二胎”政策提高七座MPV的销量可能只是厂商和商家一厢情愿的想法。
第一，从我国生育情况来看，虽然今年“二胎”政策全面放开，但是在实际当中“二胎”甚至“三胎”在我国也并不稀奇。我国的计划生育政策实行多年，在重点城市比如北京、上海执行力较高，而在一些三四线城市；甚至城乡、农村执行力往往不够，“超生游击队”作为中国特色那是屡见不鲜，在这样的情况下七座MPV也没有走进千家万户，如果将销量寄托与政策，只能说明厂商一叶障目。
第二，从目前七座MPV销售终端来看，真正的私人购车少之又少。的确，我国国产MPV销量喜人，但是熟悉汽车市场的人都知道，在我国的MPV市场以GL8、威亚诺为代表的合资、进口车型主要还是商务接待使用。而国产MPV大多数还是汽车租赁、个体私企选购，因为我国国产MPV主打的还是客货两用。尤其是在上海，由于MPV可以上高架，因此国产MPV屡屡出现在建材市场、海鲜水产市场充当货车使用，而真正能够走进寻常百姓家，作为私家车使用的恐怕只有上海大众途安这辆车了。
第三，从我国用车习惯来看。轿车和SUV依然是家庭用车的首选车型，这些车和MPV车型相比，体积相对较小，操控也相对比较便利。毕竟我国目前最多的驾照是C1，虽然从理论上可以驾驶MPV车型；不过在学车的时候；还是以三厢小车为主，很多车主对于MPV的驾驭能力有限。同时一般家庭在用车情况中往往是夫妻二人同开一辆车，MPV庞大的车身对于是女性车主来说是心有余而力不足。
第四，从使用率来看。尽管七座MPV宣传广告中，一下老小其乐融融的全家出行美如画，但是在实际生活中这种全家出行几率实在太低，在日常生活中私家车还是起到一个代步的作用，每天开个七座MPV上下班实在太不方便。而且就算是“二胎”家庭，平时出门也就是夫妻二人和两个小孩，一辆五座车已经足够；如果真要全家出行严格来说七座车都不适合（二胎后中国家庭组成4+2+2），这个时候借一辆或者租一辆车即可，家庭购买七座MPV实在是一件没有必要的事情。
不可否认的是，“二胎”的出台将会改变中国家庭的很多习惯，其中就包括用车习惯的改变，但是七座车型不管是SUV还是MPV都是非常小众，想要依靠政策提升销量的可能性不大，而可以预见的未来，“二胎”家庭采购第二辆汽车的可能性更大一点。
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