这是一场汽车流通行业的年度盛会。11月5~7日，2015中国汽车流通行业年会暨博览会在厦门国际会展中心举行。今年年会主题“秉信思变、互联共赢”，意指行业企业，秉持诚信，深思变革，多业态联动，携手共赢。
年会内容从解读行业政策、分析宏观经济环境走势到探讨二手车、售后、渠道规划、汽车金融、有形市场等涉及流通行业方方面面的问题，除主论坛外同期举办的分论坛多达20余场。参会人士也从最初的经销商群体扩展到从生产到流通产业链各环节的2000余人。会议规模不断扩大的背后是我国汽车产业链正从前端向后端转移，产品导向转向市场导向，流通开始引导生产的有力证明。
今年，与新车销售形成鲜明反差的是二手车及相关服务的持续升温、创新不断。在本届年会上二手车的火热更是当仁不让，不仅将全国二手车服务平台的启动作为开幕日的重要活动，而且主论坛设置的投票环节也锁定在二手车“井喷”迟迟未到的主要原因。在开幕晚宴上，东风英菲尼迪总经理戴雷用地道的中文说“提到协会，第一感觉就是终于找到组织了”，顿时拉近了和与会经销商的关系，也反衬出剑拔弩张的厂商关系似乎有了新气象。
■以创新应对市场转型新常态
2015年的汽车市场与我国宏观经济一样，复杂多变、热点频发、压力加大。纵观此时的汽车流通行业，投资与退出、淘汰与颠覆同时上演，站在改革创新的风口，在变化中摸索前行。正因如此，这一年被定义为汽车流通行业的变革进化元年。
“今年汽车市场的下行既是趋势性的，也是周期性的，这是汽车市场的新常态，但买方市场并不等于低增长，因为这也是周期性。”中国汽车流通协会会长沈进军在年会致辞中称，“如何保持汽车市场健康可持续发展？刚刚结束的十八届五中全会给出了明确的答案，就是要依靠创新。正如五中全会公报提出的‘把发展的基点放在创新上，以大众创业、万众创新激发全社会创造力，培育发展新动能’。显然，我们的汽车产业和汽车市场均需在技术和服务方面创新。其中技术创新包括针对制造环节的新能源汽车推广，针对流通环节市场营销的线上线下融合与创新，而服务创新的核心则是品质和诚信。”
沈进军介绍说，在这一年中，中国汽车流通协会走访大量经销商，发现多数经销商的营收在微增，净利润在减少，但净亏并没有想象中那么多；同时还发现，凡是有信心的经销商，他看未来是光明的。在汽车市场发生重大变化的今天乃至未来相当长的时期，流通行业应重视三个方面，一是构建或者说重构以消费者为中心的服务体系； 二是建立或者说重建和谐共赢的厂商关系；三是遵从市场法则，优胜劣汰。
■厂商关系进入微妙期
一直以来，厂商关系都是流通行业不变的热点话题。本届年会照旧邀请了生产厂家，奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌高管悉数到场。相比另外几个厂家，正处在网络扩张期的英菲尼迪颇为高调，不仅在年会博览会专设车型展台，戴雷还在开幕晚宴上称，协会一直是政府、企业和消费者间的重要桥梁，同时也代表行业跟政府沟通，促进了行业的发展、维护了行业的利益。今年中国车市形势，一个字——“难”，在夏天就感受到了冬天的寒冷，很多经销商朋友也承受了巨大的压力。越是困难，厂商越要“抱团取暖”，合作谋共赢，这时信心和合作比黄金更重要。厂家要做真正贴心的伙伴，倾听经销商的声音；经销商也要做好市场的前哨，把一线的风吹草动及时反馈给“大脑中枢”。以诚相待、同舟共济，就能迎接春天的到来。
其实就在前几天，戴雷曾现身北京一家英菲尼迪4S店开业仪式。他强调，“未来依旧看好4S店模式，其除了销售功能，还承担着服务的功能。而且4S店高水准的售后服务是促使消费者选择豪华车的一个重要原因。4S店肯定会继续存在，但是不排除会有一些创新的模式。”
■二手车火爆当仁不让
在为期三天的年会上，二手车话题可谓贯穿始终，相关合作、论坛、发布会不下七八场。年会主论坛举行了二手车市场互联网+“云翼计划”启动暨“行基金”发布仪式，同时启动了全国二手车综合服务平台。此外，车王二手车经营有限公司作为二手车经营者代表，作了企业服务标准自我声明公开宣示，并欢迎社会监督。
不少与会人士将刚迎来初雪的北京天气与酷暑难耐的厦门天气分别比作今年的新车与二手车市场。对于二手车的备受关注，中国汽车流通协会副秘书长沈荣笑言：“我国二手车市场从上世纪80年代起步至今，终于实现了从后台走向前台、从边缘的配角成为举足轻重的主角的转变。回顾四年前的流通年会，二手车提出的口号是‘迎接500万辆时代’，今天则是‘迎接1000万辆时代’，我们有理由相信2020年二手车将迎来‘2000万辆时代’。年会为二手车设置如此多的环节也就不足为奇了。”
尽管税收、产权制度、限迁三大政策壁垒尚未破除，但在互联网大潮冲击和影响、国内外资本长驱直入的推动下，今年二手车行业出现了两个关健词，一是“2C”，二是资源整合。沈荣指出，当前行业迫切需要培养二手车的消费习惯，让消费者树立起消费二手车的信心，另外由于二手车的特殊性以及流通、交易环节的复杂性，亟需构建一个让消费者认同、放心的二手车生态链。在此背景下，一个囊括经销商集团、二手车有形市场、拍卖、鉴定、金融保险、物流等业务在内的二手车综合服务平台应运而生。
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