近日，乘联会发布最新销量数据，10月轿车同比下滑1.2%至1,055,272辆，虽然依然延续下滑趋势，但与9月份同比销量下滑高达11%相比，已很有改观。可见政府出台的购置税减半政策对缓解轿车市场的下滑态势确实起到了良好效果。
前十名：月销全部超2万台
从销售数据来看，10月销量排名前100位的车型中，有37款月销上万，其中绝大部分为1.6L以下排量的产品；而销量排名前十的车型则为1.6L以下的紧凑型车型包揽，且月销均超过2万。除全新英朗和科鲁兹环比9月有不到5%的轻微下滑以外，其它车型大部分都有10%-20%的增长。
10月份轿车排名前五的车型与9月相比没有变化，只是东风日产轩逸将连续2月蝉联销量冠军的硬朗踢下了王座，重回第一的位置。而英朗则跌落至第三位。长安福特福睿斯和吉利帝豪在阔别许久之后将捷达和新赛欧踢出前十，其中尤其值得一提的是吉利帝豪。是10月轿车销量前十中唯一一款中国自主品牌产品。
除帝豪外，吉利旗下的另外两款轿车：新远景和博瑞也同样表现突出。新远景10月销售14032台，同比增长高达319.2%；而作为自主B级车标杆的吉利博瑞，10月份销售4979台，与9月相比，环比增长达20.56%，已逼近5000大关。不但力压同级竞品马自达阿特兹（4159台），与雪佛兰迈锐宝和现代索纳塔等合资二线中级车的差距已经近在咫尺。
小涡轮增压销量：受政策刺激增加
而从10月销量排名前30的车型来看，同比取得增长的高达20款。
这与9月份有13款车型同比销量取得增长、且不少车型动辄下滑30%甚至50%的惨状相比，有了不小的提升。
随着政府对于小排量车型的扶持，小型涡轮增压是这波政策的最大受益者。在政府推出这一政策后，势必将大大推动以1.6-1.4T涡轮增压发动机对采用1.8L和2.0L自然吸气发动机产品的替代过程，日后中国的小排量涡轮增压发动机车型或将借此东风再掀高潮。
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