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虽然能源危机这个词年年都在提，也永远没有人能够说清楚化石能源啥时候能用完，但是还是不妨碍电动车的发展。从国外的特斯拉到国内的比亚迪以及还没有具体消息的炫酷“中国特斯拉”游侠。每一次的新闻曝光都会给业界带来不小的议论。倒不是说推出的电动车有多么拉风，而是因为现在电动车的普及度还不高，第二就是现在纯电动车的技术还不够成熟，很多车厂都不愿意贸然地推出电动车。
国产车中吉利算是低调的，之前没有什么关于吉利推出电动车的消息。但是借着广州车展的东风，吉利突然就宣布新帝豪的电动版将要上市了，这着实让人们有点没反应过来。这款纯电动车型续航里程可达260km，并且最终的名称很可能会是“帝豪V7”。
我觉得吉利现在的快速发展与收购了沃尔沃有很大的关系，众所周知沃尔沃在业界是一家有着顶尖技术与工业设计的公司，在混动、纯电动以及无人驾驶方面都很有实力。吉利对沃尔沃的收购当然也就可以学习到一些沃尔沃的技术。最先开始改变的就是吉利的外观，特别是“博字辈”的车型都有着国产车中不错的外观。博瑞的设计师就是前沃尔沃的设计师，所以说收购沃尔沃对吉利的外观有着重大的影响。
当然这次推出的电动车也不能说与沃尔沃无关，沃尔沃在混动方面就已经很成熟了，至于电动车的研发也一直在进行着，只是比较低调，很少放出相关消息罢了。当然这也有稳妥起见的目的，毕竟现在特斯拉风头正劲，又即将推出SUV车型，在技术绝对成熟之前很多厂商选择避其锋芒。
吉利推出电动版的帝豪应该是为了试探市场的反应，而选择在一款相对成熟的平台上更换上电动布局显然是很聪明的做法。
首先帝豪在国内已拥有超过80万车主，消费者接受度高，电动版帝豪的推出对于潜在消费群体来说也有不小吸引力，毕竟电动车享有更多政策上的优势。其次，帝豪的技术相对成熟，可以降低成本。
新帝豪电动版基本保持了汽油版车型的外观设计，仅在细节设计上有所差异，新车前进气格栅采用了吉利家族全新的回字形设计，同时，前格栅内部蓝色的涂装也证明了其电动版车型的身份。
新帝豪电动版搭载了一台最大输出功率为177Ps的电动机，最高续航里程260km，最高时速可达150km/h。在充电方面，新车将提供两种充电模式，其中在慢充模式下12小时可将电池充满，而专用快充设备在30分钟内即可充至80%的电量。
虽然我国电动车还不够普及，但是依据国外的行情来看，电动车绝对是未来的趋势。加上几乎所有电动车都是同样的电机技术，所以国产厂商可以在这一环节拉近与国外厂商的距离，而且吉利收购沃尔沃后会得到一定的技术共享，这对吉利电动车的发展也很有帮助。
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