文：李慕白丨来自：飞灵汽车
飞灵导读：从10月1日开始实行的1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策，厂家经销商也在国庆期间大幅优惠促销，在共同作用的刺激下促成了今年的车市“黄金十月”。政策实施满月给车市走势带来了不小的变化，轿车市场终止了上个月下跌的趋势开始回升。SUV依然是带领车市增长的强有力的动力持续高增长，可见国人对SUV车型需求依旧旺盛。经销商的库存压力有所释放，车企似乎也看到了曙光。政策红利下小排量涡轮增压车型走热，但受“排放门”等一系列负面持续发酵，大众增长幅度大幅下降。10月的车市，可以简单概括为“冰火两重天”。
据乘联会最新数据显示：2015年10月，全国广义乘用车累计销量1,852,950辆，同比增长11.3%。其中，轿车销量999,205辆，同比下降5.1%；SUV销量612,253辆，同比增长69.3%；MPV销量187,969辆，同比增长6.6%。
飞灵解读：从乘联会的数据分析图中可以看出，今年车市U型趋势明显，在政策刺激下，15年的10月是近几年中增长势头最好的一年。10月销量大幅翘尾有望带动第四季度的整体销量提升，低迷大半年的车市在这个冬天回暖形式良好。
10月厂商销量排名
TOP10依次为：上汽通用、上海大众、上汽通用五菱、一汽大众、北京现代、东风日产、长安汽车、长安福特、长城汽车、神龙汽车
飞灵解读：上汽通用10月可谓春风得意马蹄急领跑车企第一阵营，本月夺得销量“厂商杯”冠军，由于这一年以来小排量涡轮增压车型更新换代及小排量新车型上市，全线爆发增长无疑成为政策红利的最大获益者。上汽大众、一汽大众也是政策获益者，无奈在母公司“排放门”丑闻及不断的负面中增长明显放缓，一汽大众同比下降仅增3.34%放缓趋势尤为明显。前十中上汽通用五菱由于在MPV及SUV“神车”的带领下Bug一样的以同比20.36%将一汽大众挤下前三。前十中东风日产、长安汽车、长安福特也以两位数的增幅巩固这各自优势，北京现代本月也开始回暖。
10月轿车销量排名前100
TOP10：轩逸、新朗逸、全新英朗、速腾、拉罗拉、朗动、科鲁兹、新宝来、福瑞斯、帝豪EC7
飞灵解读：在政策促进下轿车排名前十本月同比均处于增长状态，日产轩逸经历了连续四个月的增长，本月以35456辆超越新朗逸、全新英朗终于冲到销量冠军宝座；从1-10累计销量来看新朗逸夺得轿车年度销量冠军已无悬念；福瑞斯俨然已经取代了老大哥福克斯的地位本月排在第九位；帝豪EC7再度成为销量前十中的中国品牌独苗。
10月SUV销量排名
TOP10依次为：哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、途观、CS75、昂科威、瑞风S3、CR-V、哈弗H2、幻速S3
飞灵解读：SUV排行名看点早已不再是冠军是谁（常年被哈弗H6霸占），而是谁又超越了“神车”途观。途观在上个月被上市仅三个宝骏560超越后，本月又被广汽传祺GS4 K.O 降到第四位。GS4可谓一匹黑马，凭一己之力撑起了广汽乘用车的大半壁江山，持续的高增长未来取得更好的成绩也是可以期待的。本月第二个亮点算是昂科威从上个月第10名上升到第6，得益于购置税减半政策1.5T昂科威车型大幅增长销售占比达到了55%，下个月能否PK掉以1.8T为主的途观完成“神车终结者”夙愿，似乎已经埋下了伏笔。大幅增长的SUV车型，本月中国品牌地位得到进一步巩固，前十中占据7席。
10月MPV排名
TOP10依次为：五菱宏光、宝骏730、威旺M20、风光330、欧诺、菱智、瑞风、华晨金杯750、GL8、K50
飞灵解读：五菱兄弟继续占据冠亚军地位，并且丝毫看不到会被谁超越的迹象。威旺M20保持着高增速但与前两名差距仍较大。MPV高端车型GL8、奥德赛销量均有所下滑，MPV销量增速低于整体增速依然难成气候。最后吐槽一句谁能告诉我，每个榜单排名最后一位的不为人知的美亚汽车什么时候被取消生产资质？
飞灵总结：从10月车市销量增长的形式来看，政策激活了消费者的购车欲望。1.6L排量以下车型成为增长大户，小排量涡轮增压车型由于既能享受政策优惠又能满足消费者对动力的需求，将成为近期的热点车型。哪家在小排量涡轮增压方面的产品线更全，将会获得更大的收益，这个形式至少会保持到16年12月。市场依然不乏奸诈的经销商，借助政策优惠取消之前的指导价降价优惠来获利，以至于消费者并没有得到太大的实惠，奉劝一句市场竞争激烈的当下何必玩火自焚。可以预见在传统的车市高峰期11、12月车市会有更强劲的增长势头，车企能否完成全年的销量任务，车企员工能否拿到年终奖就看最后这两个月市场表现。
（文中图表来自乘联会、搜狐汽车研究院）
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