驾驶质感不输同门

　　全新一代CLUBMAN提供了两种动力总成，1.5T发动机用于Cooper，2.0T发动机用于Cooper S，坦白说1.5T发动机的100kW、220N·m在90%的情况下都不会觉得肉，但想要来点儿刺激的还是得上2.0T。传动系统方面，1.5T发动机匹配6速手自一体变速箱；2.0T则搭配8速手自一体变速箱。在某些人看来这可能是又一个选择Cooper S的理由，可实际上6AT的体验并不低人一等。

　　在正常或节能驾驶模式下，我们这台1.5T的CLUBMAN Cooper的确表现出了与车身尺寸长大所相称的稳重感。但稳重不代表没有实力，深踩油门至强制降挡开关启动，会发现它的另一重性格。想要运动的更纯粹些可以把驾驶模式切换到Sport，此时略微沉重的方向盘和更积极地油门响应都会让你清清楚楚的感受到那个任性的大男孩又回来了。

　　避震部分，CLUBMAN所呈现出的依旧是浓浓的MINI味。对于路面颠簸的传递简单而直接，但在细碎颠簸的过滤上相较同门师兄弟有了一定提升。一直以来，在对颠簸的处理上MINI都有自己的一套哲学，它并不会直接降低路面对车内成员所带来的冲击，而是通过处理让这种冲击变得更有质感，总结下来就是即使颠也要颠得整，不能失了档次感。

　　过弯时良好的支撑会让车内的乘客感到安心，但前提是驾驶员对车不能太过粗暴——高速状态下快速并线可不是CLUBMAN的特长。隔音降噪方面，CLUBMAN可以让你在城市里拥有一个属于自己的安静空间；而看似直立的前风挡也没有在高速行车时带来什么不好的效果。

　　单从产品的角度来说，尺寸的变大为CLUBMAN创造出了更大的内部空间，更强的实用性；而这样的改变所传达的内在信息其实十分丰富，车型设计的变化恰恰满足了车主们随着年龄增长所产生的新需求，从这一点上来看，MINI CLUBMAN又何尝不是在“长大”呢。