近日，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生在联合国环境规划署和北京市环保局联合召开的新闻发布会上透露，北京第六阶段机动车排放标准草案已经进入审定阶段，争取本月向社会征求意见。据悉，该标准将是全世界最严格的机动车排放标准，有望在2017年实施。
李昆生表示，根据“新大气法”，重点地区可以制定更加严格的污染减排控制措施。基于此，北京制定了新一阶段的机动车排放地方标准。目前该标准已经进入草案最后审定阶段。具体分为五项标准，分别涉及汽油、柴油、轻型汽油车、重型整车、重型发动机。争取本月向全社会公开征求意见。
对于“京六”标准的实施时间，李昆生表示征求意见中可能会加入实施日期的内容。但从目前看，该标准将成为世界上最严格的机动车污染排放控制标准，需要给车辆、燃油生产企业一定的准备时间，争取在2017年实施。
目前，北京市实施的“京五”机动车排放标准已经成为国五的升级版，走在全国的前列——国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。即将实施的“京六”标准，则有望成为世界上最严格的机动车排放标准。
此前，北京分别于1999年、2002年、2005年、2008年、2013年率先执行国一、国二、国三、国四、国五的机动车新车排放标准，达不到排放标准的新车禁止在北京销售。每执行一次新标准，单车污染减少30%至50%。
今年元旦起，北京开始实施国五标准第二阶段，对轻型汽油车增加了实际监测频率和监测氮氧化物功能。5月26日，北京市环保局发布公告称，自2015年6月1日起，凡申报北京环保目录的重型柴油车如公交车、校车等，其污染物排放必须符合国五要求。至此，北京市成为中国首个全面实施国五阶段机动车（含汽、柴油车）排放标准的城市。
超前实施国家要求的另一方面，是北京正积极减少低标准车辆的“上路”。北京在2014年底就基本解决黄标车排放污染，走在全国前列，同时2015年起，禁止外地黄标车进京，国一、国二车辆也成为治理重点。
北京今年将淘汰老旧车20万辆，并在此基础上重点淘汰柴油车，力争达到1万辆以上，同时减少过境车辆穿行。
北京还拟于明年1月1日起禁止只达到国一标准的车辆进入六环内。大师认为北京控制机动车排放污染的措施，不仅标准愈发严格，还努力淘汰老旧车型，从而在整体上，推动北京“车队”在“节能减排”的路线上持续向前。
“京六”将给我们带来怎样的变化？
首先是增加了汽车主机厂的生产成本，让某一个车型通过“京六”认证需要花费一笔不小的费用（当然也需要发动机本身具备升级京6标准的条件），这样就会提高车辆购置成本，尤其是对售价较低的车型来说更是明显。这钱最终是花在消费者口袋里。
其次，排放标准的进一步提高会将更多的车型拒之门外，早在京5标准落地实施的时候，就有多款主打性价比的国产轿车因为不具备京5排放而告别了北京市场，随着京6的临近，更多的车型面临困境。
最后就是对已有车辆的影响，如果想将外地车辆落户北京，排放也是一道门槛，目前执行的是京5标准，3年前购买的车估计都很难满足，未来实施京6标准后，自有二手车辆想落户北京就更难了（北京本地车辆之间过户不受限制）。
12缸点评：排放标准的提高是好事，但是我们更希望相关部门能优先完成油品质量的提高，按目前的技术而言，国四排放的轿车的尾气已经相对很干净，但国四以上的燃油还未能供应全国，再先进的发动机如果加注了非标准质量的燃油肯定是大打折扣的。
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