中国工业报记者 王瑞
大众“排放门”再度升级。大众集团日前发表声明称，在企业内部调查中发现，旗下超过80万辆车涉嫌二氧化碳排放数值造假，并波及到汽油车。此次造假涉及到大众、斯柯达以及西雅特品牌2012年款及以后车型的1.4升、1.6升以及2.0升柴油版本，大部分车型发动机型号为EA288，车型包括Polo、高尔夫、帕萨特、奥迪A1、奥迪A3、西雅特伊比飒以及斯柯达明锐。另外，大众乘用车品牌搭载1.4升ACT汽油发动机的Polo车型也受到影响。
大众，在中国消费者心中可以说是德国制造的代名词，是品质的保障。即使是前段时间闹得沸沸扬扬的断轴事件，也没能撼动大众品牌在中国消费者心目中的高大形象。其实不仅在中国，作为德国汽车制造业的龙头企业，大众在欧美地区也颇受消费者青睐。
然而，今年9月，美国环保局指控大众汽车集团在所产的车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，涉及违规排放的车包括大众集团2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车。随后大众承认了数据造假，并称在全球涉及违规排放的汽车可能多达1100万辆，大众一夜之间陷入“排放门”丑闻。随之而来的是，大众CEO文德恩辞职、股价暴跌、天价罚单、大规模召回……不过，丑闻似乎才刚刚开始，“排放门”事件不断发酵升级，大众在这个“多事之秋”深受打击。
“排放门”再升级
在美国环境保护署的指控中显示，大众汽车非法安装的尾气排放调节软件，能够主动识别汽车是在环保检测状态还是正常行驶状态，从而调节尾气中污染物排放量，以应付检查，而这些车辆在正常行驶时污染物排放量最高可达到检测状态的40倍。
这一惊人的数字还只是“排放门”丑闻的开始。日前，美国环境保护署发布声明称，在与加利福尼亚州的一项联合排放实验中发现，继排量2.0L的EA189系列发动机被查出存在排放造假问题之后，大众集团旗下的排量为3.0L的V6系列发动机也被安装了排放作弊软件，此发动机被搭载在大众集团旗下的2014年大众途锐、2015年保时捷卡宴等豪华品牌车型上。不过，大众集团对此指控予以否认。
随后，大众集团却“自爆家丑”，发声明表示，在企业内部调查中发现，旗下超过80万辆车涉嫌二氧化碳排放数值造假。此次造假涉及到大众、斯柯达以及西雅特品牌2012年款及以后车型的1.4升、1.6升以及2.0升柴油版本，大部分车型发动机型号为EA288，车型包括Polo、高尔夫、帕萨特、奥迪A1、奥迪A3、西雅特伊比飒以及斯柯达明锐。另外，大众乘用车品牌搭载1.4升ACT汽油发动机的Polo车型也受到影响。“排放门”事件持续升级，首次波及汽油车。
根据外媒报道，大众汽车多名工程师已承认操纵二氧化碳排放数据，他们通过调高胎压，并在机油中混入柴油以减少车辆的燃料消耗。对于这种做法的原因，他们表示是由于大众前CEO文德恩设定的目标难以实现。文德恩曾在2012年日内瓦车展上表示，大众计划到2015年将二氧化碳排放量减少30%。
大众“名利”双失
大众在减少排放上的野心，让其犯了不可原谅的过错，最终的后果只能是“名利”双失。
“排放门”事件爆出后，世界各国均密切关注，对汽车尾气排放进行全面调查。针对已经确认的调查结果，大众已经宣布将对1100万辆搭载EA189发动机的柴油车进行召回。针对召回，大众还新建了一个网站，所有涉及品牌的相关柴油车车主都可以登陆该网站，查看召回的进展。
此前，美国环境保护署曾表示，违反美国《清洁空气法》最高单辆车的罚金是3.75万美元，而在美作弊的汽车近50万辆，这意味着大众汽车可能面临最高180亿美元的罚款。随着“排放门”不断发酵，现在看来，这一数字可能还将进一步扩大。对于新一轮排放造假事件带来的损失，大众在声明中初步预计将给大众集团造成约20亿欧元的经济损失。
大众之前曾预计第三季度将为尾气门准备65亿欧元资金用于赔偿和认罚，不过实际结果超出了预期。根据大众集团日前公布的三季度财报，虽然1～9月大众集团实现收入1602.6亿欧元，同比增长8.5%，第三季度514.87亿欧元的营业收入也比去年同期增长5.3%。但扣除了为“排放门”所支付的高达66.85亿欧元的赔偿金和罚金后，大众第三季度的营业利润变成了亏损34.79亿欧元，营业亏损率6.8%。今年1～9月，大众营业利润为33.42亿欧元，同比下降64.5%。大众集团出现了15年来的首次季度亏损。
除了召回、缴纳各国罚款，大众集团还可能面临来自各国的税务追讨，而销量下滑也会加重财政压力。摩根大通分析师表示，大众汽车公司的排放门处理支出可能增加至132亿欧元。
正如英国《金融时报》所说，此次丑闻是大众78年来经历的最严重的危机。不过处罚和召回的损失尚能用数字计算，但大众集团信誉的损失、对德国制造的影响确实难以估量。据英国品牌财务咨询公司的调查，德国已经丧失了信誉最佳国的地位，其品牌价值相比2014年下跌了1910亿美元（约合人民币1.2万亿元），跌幅约4%。大众汽车“排放门”丑闻不仅令大众自己的品牌形象受损，也已经开始令德国的工业和品牌受到影响。
降价潮尚未扩展至中国
面对高额罚款，大众想必非常后悔当时贪图小利而进行的作弊行为。事发后，大众集团内部进行了一系列人事调整，先是前CEO文德恩递交辞呈；保时捷CEO穆勒临危受命，出任大众集团新一任CEO；斯柯达董事会主席范安德拒绝出任大众北美地区负责人，选择了辞职；其他高管的调整也有不少。
当然，除了人事变化，面对“排放门”带来的负面影响，在营销上也开始有新动作。据《华尔街日报》消息，大众汽车公司计划于近期在美国宣布一项新的营销计划，向受“排放门”影响的柴油车型车主签发两张借记卡。其中一张卡可当作现金礼品卡使用，另一张可在大众经销商处采购时使用，希望以此来帮助美国经销商挽留大众汽车品牌的客户。路透社指出，美国大众汽车经销商近期开始针对部分汽油车型大幅降价，如帕萨特和捷达每辆降价最高达7000美元，油电混合动力车型降价最多达6000美元，e-Golf高尔夫电动车等车型降价甚至多达11000美元。
在欧洲，大众同样采取了降价策略，据德国媒体报道，大众决定向消费者提供高达30%的新车折扣。高尔夫对国际经销商的报价将下调29%，Polo将降价38%，而Up!将降价30%。
不过，大众此次大范围大规模的降价浪潮并未扩展至中国，“排放门”事件让大众在中国仅召回1950辆车，影响相对较小，但这并不能成为大众忽略中国的理由。因为当大众在欧美市场受到重创时，中国市场对于大众集团来说就更加重要了。虽然大众品牌前9月销量下滑了7.4%，但大众集团表示，对其在中国市场的前景保持乐观态度。
中国消费者对大众品牌的认可度较高，环保意识也没有西方消费者那么强烈，加上柴油乘用车在中国市场受到的限制，“排放门”的影响在国内并未引起过多波澜。但是，就“排放门”不断发酵的态势来看，大众汽油车也被卷入尾气排放造假风波，中国销售的汽油车是否牵涉其中还不得而知，大众在中国市场的前景也令人堪忧。工业和信息化部部长苗圩日前表示，工信部要和有关部门一起配合，特别是严格产品质量监管，组织开展专项检查，对于任何企业敢于以次充好、骗补造假，要依法依规采取措施，进行处罚，对汽车企业的诚信进行严格监管。
前车之覆，后车之鉴。以品质著称的汽车品牌大众尚能有此过错，对于正在发展中的中国汽车品牌来说更应以此为戒。事实上，大众“排放门”所影响到的远不仅是汽车行业，还对“德国制造”造成了极大的负面影响。在“中国制造”日益走向世界的今天，这样的事例应当引起中国企业足够的重视。
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