MG锐腾1.5T：性能车就得有点性能车的病

　　本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人密斯特张。

　　驾仕指数：70分

　　提起MG，密斯特张对这个品牌的印象依然停留在2012年、2013年，那时侯放佛一夜间变得满大街都是MG3那款英伦风十足的精品小车。

　　而今，在MG的轿车销量被蚕食、利润也日渐稀薄的当下，锐腾作为品牌旗下首款SUV，从诞生之日起就背负了新顶梁柱的责任和压力。尽管3月份上市以来销量上中规中矩并未有所突破，但其凭借强悍的配置和MG品牌这两年在国内积累下的人气，锐腾还是很被消费者关注。近日，驾仕派也试驾了锐腾的主打动力1.5T版本，试图找寻其能否重振MG辉煌的答案。

　　第一眼看到锐腾，密斯特张简直要开怀一笑。当初MG3是一个A0级的小两厢，前脸设计得特别像一张“愤怒的小脸”，而锐腾不仅还是这张拟人化、表情化十足的脸，连向下溜角度很大的背部，都和MG3十足像，所以看到锐腾后并没有一下子就觉得MG是新造了一款SUV车型，而像是MG3就突然就长大了，就像是家养的爱宠，你出差一两年没见它，它就突然从小猫变成大猫了。

　　进到车内，高配车型和低配车型的视觉差异可以说是非常大。

　　高配车型

　　高配车型以皮座椅、宽宽的黑钢琴烤漆的装饰条和更大尺寸的中控屏幕，营造出不输合资品牌的高级感；低配车型则少了一份精致，多了一份平实，也让人喜欢。

　　低配车型

　　尤其有意思的是，低配车型因为中控屏面积小，省出一个独特的放手机的空间。由于中央的储物空间以两个圆形的杯座为主，所以有买高配车的车主跟密斯特张说，倒是很羡慕低配车这个空格子，因为自己的高配都没舒服的地方放手机。

　　锐腾的乘坐空间非常的宽敞，不仅车够宽，而且后排的腿部空间非常巨大，堪比B级车。年轻车主带着朋友和家人出去玩会非常方便，有小孩儿的年轻爸妈用车也会更舒适，这一定会成为锐腾和竞品PK的一个优势。只是貌似后排的腿部空间是偷了一部分后备箱的，因为后备箱的纵深看上去偏小。

　　如果说MG3当年是凭长相、品牌气质和省油迷倒消费者一大片，如今锐腾可以说是换成了靠性能和配置去攻城拔寨。动力上2.0T车型8秒内时速破百确实是把所有自主品牌都甩了一大截。

　　此次试驾的1.5T车型，账面数据也堪称惊人，最大扭矩250NM，与标杆车型途观1.8T相同，最大功率124KW则超过途观的118KW。从配置上看，1.5T自动档的低配，就已经有了全景天窗，且自动档所有车型标配一键启动、电子手刹和等红灯超级省力的Auto Hold自动驻车功能。此外，1.5T车型也包含有一款高配的四驱版本。Auto Hold是密斯特张个人最看中的配置，实测非常好用，停和走都特别平顺，大大的点赞。

　　此次试驾印象有点出乎密斯特张的意料，配置如此显优势的1.5T车型，密斯特张并不能给到特别高的分数。问题是出在了驾乘感受上。

　　要特别说明一下的是，由于本次试驾车辆来自各地试驾车，车况可能并不太好。

　　锐腾的1.5T是从1700转就介入动力，匹配7速双离合变速箱，这一对搭档本来没有问题，但变速箱的调教和实际表现却让有人些不满。

　　市区最常见的时速30-80的行驶速度里，对应发动机的1500-3000转之间，你若稍微想提一点速度去跟车，踩一点油门，就很容易出来唐突的推背感，这种特性恐怕只适合激情驾驶——而哪怕是酷爱操控的人群，其实大多数时候都要正常的驾驶一部车。

　　我以为这是涡轮迟滞带来的动力输出不顺，现在涡轮增压车型一般不会这么调试，这感觉更像弱化版的三菱EVO。由于试驾车看上去车况很一般，密斯特张担心是个别案例，在试驾结束后还专门与另一台试驾车的司机交流了感受，得到的反馈和密斯特张是一致的，不过这位同仁认为原因来自变速箱匹配上的不足。这也不是空穴来风，虽然双离合变速箱的灵敏度做得不错，手动模式下操作很顺手，但在中低速下走走停停却显得不够顺滑，突然的加减速也让变速箱需要多思考些时间。

　　另外，锐腾的底盘和轮胎也要分两面来说。

　　值得称赞的是，此次试驾恰巧路遇西三环外的某处道路改造，当时路面质量不佳，有局部损毁。刻意的去压较深的坑和断层，锐腾的率震竟然是非常好，5-8厘米的井盖沉陷，压上去就像普通轿车去压1-2厘米的沉陷，甚至还要好一些，很从容，让你坚信锐腾中高速过山区烂路会非常从容。

　　但不好的一面是，对于小微的路面破损或凸起物等，锐腾反倒不能做到很好的过滤，路噪会很清晰地传进驾驶位，舒适度打折。

　　总 结

　　整体上锐腾的试驾感受是：性能非常强悍，绝对可以满足开车风格比较野或常开烂路的消费者；但城市里开驾乘品质和感受反而一般，因为你不容易做到身心放松地去开它。

　　个人觉得，锐腾现在的主要问题还在于整体价格偏高，最低配的自动档办下来也过15万，刚好卡在卖得最好的哈弗H6、传祺GS4等自主品牌主力型号与途观、CR-V等合资品牌车型之间。MG3当年疯卖，一方面是形象不错，一方面也是因为价格上给力。如今锐腾已经承担起上汽名爵销量的大半，但若想重温MG3当年的辉煌，怕是在性价比上还要下功夫。

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