1976年你出生了吗？本田雅阁原来快40岁了！

陈庆镒 2015-11-13 18:02:41 品牌历史汽车历史经典车实拍阅读(0) 评论()

　　1970年代全球面临了能源危机，因此许多品牌在设计车款时，心中所想得都是推出效率优异的作品以应付当时消费需求，而1976年问世至今的本田雅阁，就是在如此条件环境下推出；雅阁这部日系中型房车在1982年开始在美国设立产线，正式开启了迈向全球之道路。1999年，广州本田开始国产雅阁车型，在中国雅阁车型已经经历四代，并且取得良好的成绩，是目前中国中级车市场的主力热销车型。

　　第1代雅阁是在1976年5月7日正式推出，首推3门掀背车型 (图上) ，初代雅阁其实是以较早推出的思域底盘为基础所打造；在1977年10月份本田为雅阁车系增列了4门房车 (图下) 。

　　第1代雅阁是在1976年5月7日正式推出，首推3门掀背车型，初代雅阁其实是以较早推出的思域底盘为基础所打造，有鉴于中型轿车大小并拥有优异油耗表现，因此上市后获得不错的回应，在1977年10月份本田为雅阁车系增列了4门轿车。本田雅阁搭载的CVCC引擎，是由本田自主研发设计的动力系统，具备优异油耗表现加之雅阁平价设定，因此意外成就了雅阁的热销，思域也同样因CVCC动力系统而发光发热。

　　雅阁真正扬名国际其实是从2代开始，本田于1981年9月在欧洲与日本发表第2代雅阁，北美市场则是在1982年正式亮相，第2代雅阁除了在日本生产之外，本田位于美国Ohio州的产线也同样开始制造雅阁；在美国上市的第一年，雅阁就成为了最畅销的日本车款，更占据此项桂冠长达15年之久。主要还是归功于CVCC引擎，当时美国基于环保诉求，环保法规颇为严苛以致许多品牌之动力系统都无法符合需求，但本田的CVCC却成功达标，也直接间接的让雅阁与思域在美北热销。

　　本田于1981年9月在欧洲与日本发表第2代雅阁，北美市场则是在1982年正式亮相，1984年本田推出2代雅阁的小改款，不同之处包含微幅修改车头水箱护罩设计、动力系统微幅提升等。

　　2代雅阁其实沿用许多1代之机械结构，主要改变则是在动力系统与变速系统的精进，在2代雅阁产品周期间，本田持续进行微幅调整，如变速系统更换成4速自动等；此外，本田在日本还推出了雅阁姊妹车Vigor。1984年本田推出2代雅阁的小改款，不同之处包含微幅修改车头水箱护罩设计、动力系统微幅提升，另外前后之方向灯组位置，则因应不同欧洲与北美市场而有不同设计。

　　第3代雅阁拥有非常前卫的外观设计，在1985年6月亮相之后，1986年陆续在欧洲与北美推出，隐藏式头灯设计加上整体线条样式，在市场上引起不小之讨论。

　　第3代雅阁拥有非常前卫的外观设计，在1985年6月亮相之后，1986年陆续在欧洲与北美推出，隐藏式头灯设计加上整体线条样式，在市场上引起不小之讨论；1980年代本田投注许多心力于在F1赛场上，也因此将许多F1的设计理念融入雅阁设计之中，第3代雅阁首次搭载双叉臂悬挂系统，取代当时较多人使用的麦弗逊式悬挂系统，虽然成本价格较高但稳定性却更优异。车型部分，3代雅阁除了原本的3门掀背与4门房车外，还增加了双门Coupe以及3门shooting-brake两种车型。

　　第4代雅阁从1989年开始亮相，并在1990年正式推出，4代雅阁采用了MM思维，也就式机械空间极小化、乘用空间极大化的思维，让雅阁拥有更优异的驾乘表现，外型设计上则取消了前世代车款的隐藏式头灯。

　　第4代雅阁从1989年开始亮相，并在1990年正式推出，4代雅阁采用了MM思维，也就式机械空间极小化、乘用空间极大化的思维，让雅阁拥有更优异的驾乘表现；4代雅阁虽然外型设计上取消了隐藏式头灯，动力系统则加入新铝合金引擎，搭配首次在品牌下使用的PGM-FI计算机燃油喷射系统，效能更为出色，让4代雅阁拥有更优异之效率。

　　5代雅阁周期为1994至1997年，有鉴于市场区隔，本田从5代开始采用两版本策略，1992年先行推出了欧规版本，1994年则是美规版本，日本市场也是采用美规版本。

　　5代雅阁周期为1994至1997年，有鉴于市场区隔，本田从5代开始采用两版本策略，1992年先行推出了欧规版本，1994年则是美规版本，日本市场也是采用美规版本。欧规版本之5代雅阁，是由Honda与Rover联手，因此除了Accord之外还有Rover 600一同推出。另外日本市场Honda则是与Isuzu合作，推出Isuzu Aska。

　　1998年到2002年间的6代雅阁，延续了5代的市场分隔策略，总共推出日规、欧规以及美规等三种版本，此外，6代雅阁的设计更加重视省油以及低污染性。

　　1998年到2002年间的6代雅阁，延续了5代的市场分隔策略，总共推出日规、欧规以及美规等三种版本，6代雅阁的设计更重视省油以及低污染性，采用的VTEC引擎，藉由稀薄燃烧技术让每一分能源得以有效利用。底盘部分延续使用双A臂悬挂系统，安全配备则将ABS列为标准配备，另外也还搭载Smart-SRS智慧行辅助气囊。第六代雅阁也是中国市场国产的第一代雅阁，1998年广州本田汽车有限公司成立，1999年3月26日，广州本田第一辆雅阁下线，2002年3月，广州本田雅阁就已生产达到10万辆，是中国汽车市场发展初期最早出现，也是最受欢迎的中级车。

　　2002年本田雅阁下半年度于北美发表了第7代雅阁，日规与欧规版本相同都是采用与前代相同之底盘，车身则是全新打造设计，美规版本则车身尺码又放大增长 (图上) ，同样都推出有4门房车与5门旅行车两种车型。

　　2002年本田雅阁下半年度于北美发表了第7代雅阁，日规与欧规版本相同都是采用与前代相同之底盘，车身则是全新打造设计，美规版本则车身尺码又放大增长，同样都推出有4门房车与5门旅行车两种车型。在2004年更在巴黎车展推出Hybrid车款，展现本田全面朝向节能科技发展之特色。在国内市场，2003年3月12日，第7代雅阁由广州本田国产，并于2006年初历经小改款车型，这款本田中大型轿车支柱的第7代，直到2008年4月才交棒给雅阁第8代。

　　第8代雅阁强调豪华质感与扩大市场的大改款雅阁，不仅车身长度达到车史之最的4,945mm，轴距也顺势创下车系史上最长的2,800mm，让雅阁逼近大型轿车的水平。8代雅阁虽然欧亚美各州名称与车型不尽相同，但皆有推出房车与旅行车；北美地区更在2010年推出名为Crosstour的特殊车型，类似于5门掀背的设计让展现本田雅阁不同风貌。而在国内市场，2008年1月8日，广州本田第八代雅阁全国上市，凭借其强大的产品实力，第八代雅阁很快占领中级车市场，截至2011年广汽本田第八代雅阁累计销量达到160,735辆，连续四年夺得中高级轿车年度销量冠军。

　　2012年秋季，雅阁第九代在北美正式上市。从外观上，这一代的雅阁延续了前代车型的造型风格。不过在车身尺寸上，还是比第八代雅阁有所增大。第九代雅阁装备了三款全新的直喷发动机，其中包括两款直列四缸发动机。排量分别为2.0L和2.4L，顶级动力则来自一台3.5L V6引擎。同时，这代雅阁还配备了CVT无级变速箱，取代了之前的5速自动变速箱。

　　从外观上，第九代的雅阁延续了前代车型的造型风格。不过在车身尺寸上，还是比第八代雅阁有所增大。

　　2013年9月，国产版本的第九代雅阁正式推出，这代雅阁仍然由广州本田生产。但是不同于前代车型，国产版本的第九代雅阁并没有直接照搬北美版车型，而是根据中国市场在外观、内饰、动力等方面做了相应的本土化处理，旨在更适应国人喜好和国内用车环境。在外观上，国产车型运用了大面积的镀铬装饰。巨大的前格栅和造型不规则的双出排气管设计也一改雅阁低调中性的风格。

　　国产版本雅阁一共有三种引擎可供选择，分别是2.0L,2.4L的直列四缸引擎和一款3.0L V6引擎。除了2.4L一款引擎以外，其他两款引擎并未采用缸内直喷技术。其中2.0L车型依然沿用第八代车型上代号为R20A的引擎，最大功率155马力，最大扭矩190N.m/4,300rpm。而顶配的3.0L V6车型的引擎则是由北美版3.5L V6引擎改进而来，这台V6引擎配备了VCM可变气缸管理技术,可以爆发出261马力最大功率和297N.m/5,500rpm的最大扭矩。采用了EDT技术的2.4L缸内直喷引擎则是有186马力的最大功率，最大扭矩为243N.m/3900rpm。