两天前我们车辙编辑部在部署今年广州车展的工作任务时还有同事调侃，这届广州车展比起往年，首发新车并不多，这对我们来说，其实是个好消息，因为工作量可以少些。虽然是玩笑话，但相比往年，今年的全新首发新车确实显得有些少，尤其是自主品牌阵营，几乎一只手就可以数的过来。所以，像奇瑞”艾瑞泽5”这样在广州车展首发的自主品牌车型，就显得有些鹤立鸡群了。
对此，奇瑞汽车方面已经确认，“艾瑞泽5”（Arrizo5）将在今年广州车展上首次发布，与公众见面。艾瑞泽5的定位非常像去年同在广州车展亮相的长安悦翔V7。在奇瑞的产品矩阵中，”艾瑞泽5”是一款定位于”艾瑞泽7”（A+）和”艾瑞泽3”（A0）之间的A级轿车。与其他两款兄弟车型一样，艾瑞泽5”也是基于奇瑞的正向研发体系（这对自主品牌来说很重要）打造的一款精品家轿车型，同时也是奇瑞瞄准年轻消费群体的一款战略车型。
昨天还刚看到报道称在益普索于日前正式发布的《2015年乘用车新车质量报告：紧凑型车篇》报告中，艾瑞泽7在自主品牌阵营中排名第二（仅次于观致3），超越了宝来、捷达和朗动这些长期雄踞销量榜前列的合资车型。奇瑞的正向研发实力在这车上已经有所展现，当然奇瑞最近几年狠抓产品品质，也使得艾瑞泽这样具有战略意义的车型品牌，在品质上确实已经有了质的改观。
就外观来说，“艾瑞泽5“的造型同样承袭Chery Design奇瑞家族化设计语言，继续沿用“H.D.S水流动感车身”设计理念，并且着重突出了运动风格。艾瑞泽5长*宽*高分别为4572mm╳1825╳mm1482mm，轴距达到2670mm，从尺寸数据看，比竞品还是有明显优势的。
从奇瑞提供的两张官图看，“艾瑞泽5”的“颜值”还是不错，比较符合年轻消费群体的审美和喜好。
比如大面积的蜂窝状中网渲染运动气息，LED日行灯和镀铬装饰条等等。
据悉在动力方面，艾瑞泽5将搭载一台奇瑞自主研发的型号为SQRE3T12的1.2T涡轮增压发动机，其最大功率97kW，峰值扭矩212N·m；另外还有一款型号为SQRE4G16的1.6L自然吸气发动机可选，传动系统预计将匹配的是5速手动或双离合变速器。在我们印象中，自主品牌好像此前还没有1.2T的发动机，而奇瑞自主研发的双离合变速器表现也很值得期待。
随着产品力的提升，奇瑞也已经意图通过艾瑞泽这个品牌的打造去叫板合资品牌的竞品，艾瑞泽5的直接对手就锁定了雪佛兰赛欧、本田锋范、大众桑塔纳、捷达、福特福睿斯等主流合资品牌的入门级车型。大气且年轻的外观，有看点的动力总成将是艾瑞泽5的优势。
其实我们一直有个观点，十万以下的家用车，如果排除对品牌的追崇这个感性因素，就买自主品牌阵营中口碑不错的那几款，尤其是买中高配的。这些车除了品牌，真不比同级的合资车差，性价比高了很多。
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