而11月16日晚，吉利汽车微信一篇言语隐晦的“对不起 广州车展”文章的发布，官方正式宣布——博越不会在广州车展亮相。
博越爽约是炒作？
“对不起 广州车展”的文章发布至今刚刚36个小时，但阅读量已经10万+，博越的关注度可见一斑。
尽管博越备受关注，但博越爽约广州车展的消息在媒体圈并未引起太多热议——相对于各种创新、颁奖会议及不胜枚举的互联网+汽车的各种盛典、论坛来说，媒体对参展新车的关注在逐步降低。
作为吉利汽车全新SUV车型的博越，是继首款中高级车博瑞后的又一款重磅车型，从热热闹闹的网络征名到实车的曝光，再到疑似近13万起售价的公布，吉利在新车上的话题营销越来越驾轻就熟。
因此，有不少媒体与公关圈的人猜测：从铺天盖地博越亮相广州车展的消息到180度转弯的“博越”缺席广州车展，这是否是吉利欲擒故纵的“营销炒作”呢？
博越爽约另有隐情
对于“炒作”观点，笔者并不完全认同。
毕竟，博越的关注度已经非常之高，以爽约的点去做话题炒作，没有必要。
另外，新车爽约车展司空见惯，除了能博得另类的关注度之外，也会裹挟着负面信息的滋生，比如，是否是研发拖累进度而相应的会推迟上市，等等。
但是，笔者并不否认博越爽约车展是吉利的刻意而为，至于原因，无非有二：
一方面，一年一度的广州车展本身所起到的效应愈来愈低，相对于北京、上海两地车展而言，广州车展在规模与与效应上差距依然明显。
因此，对于重磅车型来说，选择在调性并不高的广州车展来发布，并无意义。此外，广州车展11月下旬举办，一直备受自主品牌青睐——按国人传统，近年底，是自主品牌呈交一年答卷的时间节点。所以，在本届广州车展上，自主品牌全新车型的首发占比很高，如自主品牌风神AX3、长安CS15、艾瑞泽5、中华F20、观致5 SUV、哈弗H7、传祺GA8、绅宝X25等等；
而合资品牌则寥寥无几，即使是全新车型，大部分为换代衍生车型或小众车型，威朗GS、迈锐宝XL、沃尔沃XC90 T8、C4世嘉等等。
另一方面，车展新闻新车报道的泛滥，会降低或干扰重磅车型信息的受关注度。
广州车展的全新、换代、新增、概念及新能源新车，林林总总超过了80款。
那么，众媒体为博得话题性与特别性，一般会选择不同的切入点进行报道，这就使得关于广州车展新车的信息泛滥，重磅新车的信息，也许会被一个富有争议性的新车而掩盖。
因此，在10月中下旬及11月有很多重磅车型错开广州车展上市，国产Jeep自由光、国产路虎神行、新雷克萨斯RX、国产高尔夫GTI、奔腾B30、本田哥瑞等等。
吉利玩顺水推舟
此外，纵观吉利以往“套路”，似乎并不热衷在车展亮相首发重磅新车。
如今市场表现优异的博瑞也是在2月的北京首发亮相，介于广州车展与上海车展之间。最为重要的是，吉利博瑞的上市也选择在20日开展的上海车展之前的4月9日上市。
其实，此前博越亮相广州车展的消息也是媒体之间的“根据此前官方透露”，而笔者查询相关报道，并未明确吉利何时何人宣布博越将亮相广州车展的消息。
Anyway，不去细究吉利官方是否透露过博越亮相广州车展的消息，但吉利发布“对不起 广州车展”博越爽约广州车展的文章，又为博越博得了一次“为何博越又不亮相”的关注与猜测。
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