文｜AutoR 智驾 子不语
在追示求改变人类现行出行方式上，汽车公司正表现出积极姿态。
作为世界上首个全尺寸模拟城市，位于密歇根大学的模拟城市Mcity建成以后，一直吸引着各大汽车公司的关注，Mcity主要用于测试互联及自动驾驶汽车，旨在缩短产品开发周期。
这一城市虽然建在一所校园之内，但实质上是美国推动汽车自动驾驶和车联网战略的一部分。
从广泛意义上说，美国希望美国汽车工业彻底翻身抢占行业制高点的雄心即在此处。
2015年11月16日，Mcity建成以来迎来了第一位汽车厂商做客——美国的老牌汽车厂商福特测试自己的自动驾驶项目。
十多年来，福特不断测试自动驾驶车型，并且已经将多项半自动驾驶技术广泛运用于全球范围内的车型上——为车主的日常驾驶提供诸多便利；福特汽车正在加强对Fusion混合动力自动驾驶测试车型的测试，将摄像头、雷达、LiDAR传感器和实时3D绘图技术带入Mcity的各种路况和真实环境中。
福特表示，自动驾驶车型是福特智能移动计划的重要组成部分，该计划旨在加强车载连接技术、移动出行、自动驾驶技术、消费者体验以及大数据方面的能力，让人们的生活变得更美好；
Mctiy地处密歇根大学地处校园内的交通创新中心（Mobility Transformation Center），总占地32英亩（约合13万平方米）。Mcity于今年七月正式开放。全尺寸的城市环境能够模拟真实路况场景——例如闯红灯这种无法在公开道路中复制的场景。
Mcity中有路灯、人行横道、车道标记、街道斜坡、自行车道、树木、消防栓、人行道、路标和交通管制设备，甚至还设置了施工区。在这里，福特Fusion混合动力自动驾驶测试车型将面对各种路面的考验——水泥地、泊油路、仿真砖和泥土地，以及双/三/四机动车道、斜坡、环形交叉口和隧道。
“Mcity能为我们提供一种放大系数。在Mcity里，我们让多种道路突发状况集中地发生，因此，每公里的驾驶能够代表真实环境中10公里、100公里甚至1000公里的驾驶”，密歇根大学副教授兼合作校方研究员Ryan Eustice说道。
“在Mcity安全而富有挑战性的城市环境中测试福特的自动驾驶汽车能够让我们反复检查并改良这些新技术”，福特汽车全球产品开发集团副总裁宁睿说道，“这是改善人们的生活并提升出行体验的重要一步。”
福特汽车正将相关测试扩展到位于密歇根大学北校区科研综合区附近的Mcity的各种路况和真实环境中，以期加速其先进传感技术的研发。
此次测试的车型是福特Fusion混合动力自动驾驶测试车型，该车型 不但搭载了现有的驾驶辅助技术（如前置摄像头、雷达、超声波传感器），还加入了4个专用于实时3D绘图的LiDAR传感器，这是实现动态表现的关键所在。
这款车型首次出现于2013年，当时福特与密歇根大学及州立农业保险公司一起展示了这一车型，当时福特表示Fusion混合动力自动驾驶测试车型旨在推进其感应系统的开发并将这类技术整合至新一代的车型中。
今年上半年，福特宣布其自动驾驶技术研究已经进入新的阶段——高级工程阶段。开发团队在将传感和运算技术引入量产的同时，也在继续测试和优化相关算法。
在Mcity的公开道路上测试的同时，福特自动驾驶车型也在公司位于密歇根州迪尔伯恩市和罗密欧市的汽车研发基地进行测试。
“我们很高兴看到福特汽车成为首个在Mcity进行自动驾驶测试的汽车公司”，交通创新中心（Mobility Transformation Center）总监Peter Sweatman说，“Mcity提供了独一无二的真实环境模拟测试环境，能帮助福特加快自动驾驶技术的研发，并与密歇根大学展开进一步的研究合作。”
进入2015年，无论是汽车厂商还是政府部门都认为一场新的出行革命即将到来，各大厂家加大了研究进度，并纷纷明确自己的自动驾驶战略。
而福特这家一度最传统的汽车制造商正全面拥抱这一潮流，并将自动驾驶汽车列为福特智能移动计划的重要组成部分之一，该计划旨在提升公司在车载连接技术、移动出行、自动驾驶技术、消费者体验以及大数据方面的能力。
福特并没有将自己的计划局限于国内，并同步将其推广至亚太地区，自今年福特智能移动计划启动以来，包括目前正在中国北京和上海进行的“福特智·能生活”项目，以及在印度班加罗尔试行的汽车共享项目均已启动。
最近，福特同时宣布了两个在中国北京和重庆展开的大学研究项目，同时启动了福特“创新移动系列挑战赛2.0版”，其中就包括了分别在澳大利亚和中国台湾进行的两个挑战赛。
相信在福特之后，Mcity将迎来更多的汽车公司的汽车，与此同时在遥远的东方中国上海，一座类似Mcity的模拟之城上海智能网联汽车示范基地也已经建成，随着中国众多自主品牌也纷纷推出自己的智能化战略，一轮布局未来的竞争正传出硝烟的味道。
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